 Ačkoliv se obecně situace ve výrobě zlepšila, problém nastává, jak dostat zboží z Asie.
Bohužel, téměř veškerá elektronika se dnes vyrábí v Asii, nejvíce stále v Číně a okolních zemích. Výroba komponent se tam už sice postupně stabilizuje, ale přetrvávají dva problémy. Jeden je daný situací, kdy lidé jsou nuceni být doma, a tak je poptávka po všem nejen kolem PC abnormálně vysoká, s čímž plány a kapacity výrobců prostě nemohly počítat. Ale všichni se dušují, že se situace zlepšuje a zlepšovat bude. Jediný problém, který se ohledně výroby některých věcí hned tak nezlepší, je nedostatek křemíkových desek pro výrobu čipů. Tento klíčový polotovar je schopno vyrábět jen několik továren na světě, a prostě kapacity jsou beznadějně vyčerpané na kvartály dopředu, navíc spotřeba křemíku na nové produkty stále roste (a s tím i ceny).
S tím má teď asi největší problém hlavně NVIDIA, která prostě nemá kde vzít víc materiálu pro výrobu AMPERE GPU a přiznává, že situaci s dodávkami nezlepší ještě řadu měsíců, protože prostě není víc křemíkových desek. Jisté problémy jsou také v kapacitách výroby u TSMC, kde přestože jede všechno naplno a dokonce nad plán, a AMD má přiděleno mnohem víc kapacit, než mělo původně mít, stejně je poptávka po všem vyšší. TSMC s AMD ale říkají, že se během dalších měsíců podaří snad poptávku naplnit. Tak uvidíme. Jinak ve výrobě řady věcí jsou dnes problémy vlastně čistě kapacitní, kdy třeba po high end a kvalitních komponentách je větší poptávka než kdykoliv dříve, ovšem výroba těch špičkových součástek pro ty špičkové komponenty, s takovými objemy samozřejmě nepočítala, takže i tady jsou prostě věci složitější a na některé prvky se musí čekat.
Všechno toho samozřejmě negativně ovlivňuje finální ceny produktů v obchodech. Do toho se ale přidává ještě jeden aspekt, který přímo pro nás ovlivňuje ceny v poslední době ještě zásadněji. A to je cena přepravy …
- Mnoho produktů leží ve skladech v Asii a je problém je dostat do Evropy
V předchozích letech byla doprava poměrně snadná a levná. Většina zboží se vozí těmi obrovskými kontejnerovými loděmi. Plné kontejnery z Číny a Asie, prázdné pak zpět, a tak dokola. To všechno fungovalo v pohodě, když lodě nerušeně jezdily. Jenže od začátku roku jsou potíže. Karantény, omezení atd. Lodní doprava funguje jen částečně, což znamená že dokáže přepravit mnohem menší objem zboží. Současně výroba v Asii jede už skoro naplno, což tam plní kontejnery velkým tempem, ty tam ale docházejí, protože prázdné kontejnery zůstávají mimo Asii a nevrací se v objemech, jak by bylo zapotřebí.
Tohle všechno bohužel znamená samozřejmě zdražení. Pro představu, normálně stála doprava standardního kontejneru z Číny do Evropy nějakých 2500 dolarů. Teď přesahuje 6000 dolarů a stále roste. To už se v ceně přepravovaných produktů projevit musí. Speciálně u produktů, které jsou velké/těžké. To platí speciálně hlavně u počítačových skříní a zdrojů apod. Prostě typicky levnější zboží, které je ale objemné, těžké apod. Marže na tomhle boží jsou poměrně malé, takže cena přepravy hraje velkou roli. Některé zboží se prostě nevyplatí přepravovat letecky, takže musí jet lodí, což je ale teď také problém. Protože je objem přepravy omezený, znamená to, že některé zboží leží ve skladech. Samozřejmě letecky se dají posílat věci, ale i tady je velký přetlak poptávky, protože létají hlavně nákladní letadla a část přepravy realizovaná dopravními pravidelnými lety zcela chybí. Navíc samozřejmě letecká přeprava je drahá, ale některé komponenty při vydání jsou tak přepravovány, ovšem třeba typický počítačový zdroj nebo skříně se tak úplně vozit nedají, protože by je to abnormálně zdražilo.
Výrobci se tak perou o místa v dopravě, což nadále navyšuje cenu. Proto některé komponenty některých značek nejsou dostupné, jiné ano, ale omezeně, a proto zboží zdražuje, i když třeba kurz dolaru klesl. Navíc situace je stále horší, protože výroba prostě už jede, ale doprava plně nefunguje a trvá to, než se celý ten koloběh dá do pohybu. Současně jsou samozřejmě zákazníci na ceny některých komponent citliví, ale prostě se nedá svítit. 2500 tisíce a 6500 tisíce dolarů za kontejner udělá rozdíl o vysokých nákladech letecké přepravy nemluvě, a to máte štěstí, že své zboží vůbec do dopravního řetězce dostanete. Podle mých informací se celá tahle situace a zvýšené náklady ve všem citelně projeví hlavně u nově uváděných produktů v těchto měsících, a hlavně v novém roce, kdy výrobci u všech nových produktů nastaví od začátku situaci odpovídající doporučené ceny. Takže se zlevňováním věcí spíše v dohledné době rozhodně nepočítejte, ačkoliv kurz koruny vůči dolaru posiluje a kapacity výroby se zlepšují …
| AUTOR: Jan "DD" Stach |
|---|
| Radši dělám věci pomaleji a pořádně, než rychle a špatně. |
|
Vždyť jen Číňanů a Indů jsou víc jak 2 miliardy. To už musí být pořádná kupní síla.
Bubbul
Crazy Flasher 4
Xeno Tactic
Portal
James Pirate
Beare and cat
The primitive
Superbike X
Block n roll
Achilles
