TESLA ukázala elektrický kamion Semi a nový fantasticky rychlý Roadster – výroba je ale problém? |
Napsal Jan "DD" Stach | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Neděle, 19 listopad 2017 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Budoucnost v podobě elektrických aut je v podání TESLA už tady, ale ukazuje i řadu překážek.
TESLA aktuálně představila dvě novinky …
První a dopředu oznámenou novinkou je elektrický kamion SEMI. Jde o velký tahač s přívěsem, klasické velikosti, jaké známe i z našich silnic, takže žádný drobeček. Proti ale obvyklým dieselovým náklaďákům přichází TESLA s poněkud jiným konceptem. V první řadě je zde pochopitelně elektrický pohon, 4 motory roztáčející zadní nápravu tahače. Vzhledem k absenci klasické převodovky, která je u klasických tahačů velmi složitá, je parádní disciplínou zrychlení. Bez návěsu zrychlí tahač z 0 na 100km/h za pouhých 5s, ovšem s plně naloženým návěsem s celkovou hmotnostní soupravy 36tun (v USA povolený max. limit), je zrychlení 20s z 0-100km/h což je velmi působivé. Při konstantní rychlosti 100km/h na plné nabití ujede 800km/h. Pochopitelně při pohledu na TESLA SEMI vidíte, o co se novinka opírá kromě elektrického pohonu. A to je ultra efektivní aerodynamika, kdy celý truck má menší aerodynamický odpor, než leckteré supersportovní auto. Kombinace elektrického pohonu a aerodynamiky tak umožňuje výše uvedené zrychlení i dojezdy. Oficiálně TESLA uvádí, že SEMI je až o 20% méně nákladná na provozu proti klasickému dieselovému trucku. Při jízdě v konvoji pak může být celková úspora až 50%. TESLA si věří i kvalitou a chce dávat záruku na 1 milion mil. Start výroby je naplánován na rok 2019, ale jak známe TESLA …
Velké překvapení je však oznámení a předvedení nového Roadsteru, tedy druhé generace sportovního auta od TESLA, kterou kdysi historie této automobilky vlastně začala. Nový ROADSTER se vůbec nečekal a nová generace vypadá velmi impozantně. A co teprve výkon. Tohle auto je opravdu sportovní, a i když nese ROADSTER označení, karosérie tomu moc neodpovídá. Stejně tak nestaví na lotus základu, jako první generace. Každopádně tohle elektrické auto je fenomenálně rychlé. Zrychlení z 0-100km/h trvá 1,9s! Čtvrtmíle zvládne za 8,8s a maximální rychlost má být přes 400 km/h! Dojezd při normální jízdě je pak 1000km. Že nevěříte těm parametrům? Inu minimálně o tom zrychlení TESLA nekecá a demonstrovala jej. Žádný supersport na světě se tomu nevyrovná. 1,9s z 0-100km/h vypadá v reálu absolutně šíleně, ale je to prostě tak: Osobně klidně věřím i těm 400km/h na maximálce, i když v tom případě bude dojezd opravdu nízký. Tedy ne že by byl v klasickém supersportu při této rychlosti dojezd výrazně lepší :). TESLA už oznámila, kolik vás tenhle nový elektrický supersport bude stát. Úvodní speciální edice (1000 kusů), vyjde na 250 tisíc dolarů (cca 5,5 milionu bez DPH). Základní verze po této edici pak má stát 200 tisíc dolarů (4,4 milionu korun bez DPH). Jinými slovy, stát bude podobně, jako běžné slušné sportovní auto s klasickým motorem, i když s těmi výkonu je vlastně velmi výhodné. Masovka to ale evidentně nebude (bavíme se o autě v ceně běžné pro Lambo, Ferrari apod.). Zatím neznáme datum uvedení, ale mluví se o roku 2020. Každopádně mě se líbí. S TESLA auty je ale problém, dělají je nadšenci do technologií, kteří sice rozumí PC a elektrice, ale jak udělat ten zbytek auta, to už je o poznání horší. Kvalitativní problémy s TESLA auty jsou obecně známé, nový model 3, který má být navíc docela levný, je v tomto ohledu ještě větší oříšek. Zkrátka doufám, že TESLA najme někoho, kdo umí navrhnout a vyrobit samotné auto. Pochopitelně za předpokladu, že TESLA bude za rok dva ještě existovat, protože její podnikání opravdu nevynáší, naopak. I tak si myslím, že na rozdíl od ostatních, kteří hledají problémy proč to nejde, tak TESLA je jedna z mála, která ukazuje, že to jde (za každou cenu). A tím je sympatická. Na druhou stranu ukazuje i fakt, že z hlediska podnikání, pokud má být výdělečné, tak elektrická auta evidentně jsou a budou stále problém a ukazuje také problémy s jejich provozem, napájením apod. pokud by se skutečně ve větší míře rozšířila. Nemluvě o ceně, kdy ani Model 3 není tak levný, aby si ho mohla většina dovolit. Osobně si myslím, že pokud jde o dojezd či nabíjení, tak to jsou vlastně nejmenší problémy v praxi, dokonce bych řekl, že pro mnoho z nás by to ani žádný problém není, dojezd i možnosti a délka nabíjení jsou dostatečné. Rád bych ale připomněl, že kdysi dávno, když přicházely první automobily, tak tu také nebyli silnice a čerpací stanice, takže ve srovnání s tím na tom ta praktičnost prvních skutečně použitelných současných elektro-aut není vůbec špatně. A pokud bych na to měl, už bych v Model S klidně jezdil :). V případě Roadsteru je to evidentně hračka pro bohaté, což by paradoxně mohlo TESLA poměrně výrazně pomoci finančně, pokud tedy zvládne kvalitu výroby.
Pouze registrovaní uživatelé mohou přidat komentář! |