Jako technologičtí fandové musíme obdivovat tento jedinečný stroj. Už první verze Bugatti Veyron je naprosto jedinečný stroj, nová verze pro rok 2010 ale prošla úpravami - Karbonová karosérie a přepracovaná aerodynamika, výkonější motor má 1200 koní (882kW) a 1500Nm. Rychlost je kvůli pneumatikám omezena na 415km/h, ale toto auto již drží oficiální zápis nejrychlejšího sériově vyrobeného auta na světě, když v průměru dvou jízd dosáhlo rychlosti 431,072km/h, kdy v druhé z jízd to bylo dokonce 434km/h. Vůz bude v prodeji od srpna. A pokud se musíte ptát na cenu, tak na něj nemáte :)
me se teda veyron vubec nelibi, ani zepredu ani zezadu. kdyz uz bych mel tolik penez tak si radsi koupim Venom GT od Hennesey nebo TranStar Dagger GT (Odkaz) a samozrejme k tomu Aston Martin Rapide a bud klasicky DBS, kdyz bude Dagger nebo DBS Volante, kdyz by byl Venom
no len nechápem čo to má spoločné s týmto autom v teste...DB9 je veľmi pekné auto, ale porovnávať Veyron SS s DB9 je niečo podobné, ako porovnávať DB9 s Oktávkou
Je to sen a mít zbytečných 20 mega nebo kolik stojí,tak ho beru.Když jsem vyděl test na Top Gearu tak s toho prvního byli unešený a doufám že jim někdy půjčí i tohoto krasavce.Ale když říkali že koncern VW na něm prodělává co se týče výroby a vyrábí ho jen z důvodu že jeto srdeční záležitost jejich šéfa a aby měli něco víc než jiné supersporty.To už je však jedno hlavně že ho vyrábí.Je to krasavec.
Myslím že by se panu Ettore Bugatti líbilo...
Víte, že dělal i letadla a to úúžasná a už i vzhledem k době vzniku neuvěřitelná?? Koukněte na tohle a uvědomte si, že v té době lítali ještě pořád hlavně dvouplošníky a jiné hadraplány... :-) Odkaz Odkaz
Trošku StarTrek, co?
Za chvilku vymáčknou z další limitované edice zase o chlup víc toto auto je zajmavé ve všech ohledech (vývoj,konstrukce a prodej). Mile rád bych se projel,ale sednůt do něj tak by mě museli dostat nějak ven, protože dobrovolně bych nešel
no nevim, silne neprakticke auto, nikde neni tak rovny kousek silnice aby se s tim dalo jet na plno, snad jen v usa na stredozapade, ale tam je vsude limit 75mil tak nevim.
Ja sa len čudujem, že keď už niekto stavia také rýchle auto, Michelin nevie (nechce?) spraviť poriadne obutie... Myslel som, že to v dnešnej dobe nie je problém pre konštruktérov pneumatík. Formula 1, kde tiež pôsobili, zvykla v Monze jazdiť rýchlosťami do 370km/h. Asi to bude kvôli bezpečnosti a možno aj nejakej výdrži...
Ono je trochu rozdiel pneumatika a pneumatika. V F1 treba preniest na cestu trochu mensi vykon a ovela mensi moment. Konstrukcia pneu pre F1 je tiez rozdielna. Treba si uvedomit ze Veyron je furt seriove auto so seriovymi gumami, co musia zvladat vsetko, teple aj studene pocasie, sucho aj mokro a ta guma musi fungovat stale. Nehovoriac o tom ze pneu sa nemeni po nejakych par sto kilometroch ako v F1 ale po par tisic kilometroch.
Na rychlostní testy dávají speciální set. Zničíš je při pár okruzích. Ten kroutící moment maj snad leda dragy..
Anonymní
2010-07-09 15:24:54
Majitel komplexu, kde pracuji ma jeho predchudce, tak ho obcas vidavam projet okolo, kdyz ja se pachtim v MHD. To je vzdycky cely autobus nalepeny na skle. Na nic jineho tohle auto majiteli ani neni, teda krome toho prozitku samozrejme, ale jeho potencial stejne neni kde vyuzit...