- DDWorld v akci: 6 hodinový vytrvalostní závod v Live for Speed začíná dnes s naší účastí!
Protože máme rádi kvalitní hry a kvalitní multiplayerové klání, neodolali jsme a zúčastníme se vytrvalostní závodní série „KOVODEMONT Endurance 2011“, která čítá celkem čtyři šestihodinové závodní podniky. Závodí se v herním PC simulátoru Life for Speed. A budete mít možnost sledovat tento závod online.
Life for Speed
Je nezávislá hra, která nabízí realistické závodění s mnoha různými auty na zajímavých tratích. A to se vším, co k reálnému závodění patří s podrobnými možnosti změn nastavení auta, vlivem opotřebení a teplot pneumatik, s modelem poškození a vlivem povětrnostních podmínek. Propracovaná hra má vymakaný online systém, který zaznamenává veškeré vaše výsledky (roky před tím, než to nabídly komerční hry). Hlavní důraz je ale kladen na možnosti multiplayeru a pořádání jednotlivých závodů i celých sérií.
Hra je distribuována online. Základní DEMO verze nabízí možnost vyzkoušet si základní možnosti hry zcela zdarma. Plnou verzi si ale musíte aktivovat zakoupením licence. Hra se musí vždy online aktivovat (opět systém, který dnes přebírají mnohé velké komerční hry a který se najednou zdá divný).
Osobně jsem ještě neměl možnost se nějakého velkého LFS závodu zúčastnit a plnou licenci mám teprve chvíli. Nicméně na první závod jsme připraveni a v závodě budeme mít rovnou dvojitou účast. První závod nás zavede na trať Fern Bay Black, které se pojede proti směru. Délka členité trati je 6,6km a v den závodu bude nastaven vítr, který mnoho ovlivňuje.
(Nejdůležitější je pořádně rychlé pruhy a vlastní skin)
Účastníci tohoto šampionátu si mohli zvolit ze tří různých aut. Modelu FXR, který má pohon 4x4 a 2l přeplňovaný čtyřválcový motor, výkon 490 koní při suché váze 1120kg. K ní se ale připočítává vždy ke každému autu ještě váha řidiče (standardních 70kg, ale můžete si do auta posadit až další 4 pasažéry, pokud je kam, což samozřejmě změní hmotnosti i celkové jízdní vlastnosti) a váha paliva (zhruba 1l=1%=0,75kg). Výhodou tohoto modelu je agilita, nízká spotřeba (i o 1% paliva na kolo méně) a přerušované zapalování, kdy nemusíte při řazení pouštět plyn. Nevýhodou je vyšší hmotnost, malý rozsah otáček motoru a je celkově pomalejší než obě dvě další možnosti a při vyrovnaně rychlých jezdcích na jedno kolo na méně členité trati nemáte šanci FZR nebo XRR porazit. Nevýhodou je také náchylnost k převrácení při jízdě přes některé obrubníky, ale celkově se snadno ovládá a je ideální na vytrvalostní závody.
(FXR)
Další možností je moderní FZR (podobné 911) s náhonem na zadní kola s výkonem také 490 koní, ale s 3,6l šestiválcový motor a váhou 1100kg. Výhodou tohoto modelu je rychlost a ovládání, je ovšem náročnější (fyzicky) na řízení a musíte pouštět plyn při řazení nahoru, nebo zničíte spojku. Nevýhodou je i fakt, že pokud vyjedete do kačírku, tak se z něho většinou nedostanete. Má také vysokou spotřebu a musíte vzít více paliva. Ale je ze všech tří pravděpodobně nejrychlejší.
(FZR)
Třetí možností je poněkud archaicky vypadající XRR. Zadní náhon, 2l motor s přeplňováním, výkonem taktéž 490 koní (stejný jako u FXR) a váhou 1100kg. Spotřeba je podobná jako u modelu FXR. Je celkově rychlejší než FXR, ale vyžaduje velmi přesný jízdní styl a je také náchylné na převrácení při jízdě přes některé obrubníky.
(XRR)
Nicméně je důležité říci, že celý šampionát se jede ve specifikaci omezení na třídu GT2. Všem autům je tak přiškrcen výkon. FXR má restriktor sání na 23%, to znamená ze 490 jen 367 koní při 6182ot. Model FZR má 20%, což v jeho případě znamená 353 koní při 7604 ot. Pro XRR pak je restriktor ve výši 24% a to znamená ze 490 koní jen 362 koní.
(jedno z mnoha nastavení)
Alfou a omegou je však nastavení auta. U této hry ovlivňují maličkosti všechno a nastavit se dá všechno do nejmenších podrobností. Nejen že musíte auto nastavit tak, aby bylo ideálně rychlé a stabilní, ale musíte také nastavit věci tak, abyste udržovali ideální teploty na pneumatikách, jejich opotřebení a do úvahy musíte brát i vliv větru, úbytku paliva a tedy hmotnosti a tak dále.
(malá ukázka zlomku online systému)
Musíte také zvolit vhodnou strategii zastávek v boxech s doplněním paliva a výměnnou pneumatik. Závody se v tomto případě jedou na 6 hodin, což konkrétně na tomto okruhu znamená něco kolem 150 kol a tedy něco kolem 1000 závodních kilometrů. Jede se na teamy a může se střídat během závodu několik jezdců (hra s tím technicky přímo počítá). Ale samozřejmě největší tvrďáci jezdí sami a závod si tak zkazí případně také sami :).
- DDWorld TDI Racing na startu …
Já jsem se nechal přesvědčit k účasti. A tak pojedu s FXR, které vzhledem k tomu, že chci jet celý závod sám, je nejlepší volba. Na jedno kolo rychlostně na nejlepší nemám, ale v závod je dlouhý a rozhodovat bude hlavně stabilní rychlost a minimum chyb. Na první závod mám natrénováno zhruba 820 kol (5400 km) přičemž jsem schopen jezdit nejrychleji kolem 2:25.8. Nicméně někteří soupeři jsou schopní s FZR zajíždět kvalifikační časy kolem 2:23.4 – 2.24.5. Problémem je ale hlavně životnost pneumatik.
(DDWorld TDI racing jde do akce!)
Pravděpodobně uvidíme nejvýše 25 kolové zastávky (v případě závodu bez výjezdu safetycaru). Časté ale budou 20 kolové strategie, které umožňují vozit méně paliva. V případě mého FRX je to zhruba 56% na 25kol, což znamená 41 kg navíc + 70kg jezdec. Pneumatiky jsou k dispozici ve 3 specifikacích (R2-R3-R4) podle tvrdosti a tedy s rozdílnou přilnavostí, životností a rozsahem optimálních teplot. Velká alchymie. V závodě bude mít DDWorld.cz dvojí zastoupení. Kolega pojede v teamu M3R právě s vozem FZR.
Závodní pole bude čítat pravděpodobně 18 aut (v některých teamech se budou střídat 2-4 jezdci). Závody mají striktní pravidla. V tomto případě bude po celou dobu závodu přítomen SafetyCar a také vyprošťovací vozidlo. Startovat se bude letmým startem po zaváděcím kole. Závodní podnik začíná pro účastníky už v 17:00. Časový harmonogram je pak následující:
- Kvalifikace: 30 min. 17.20 – 17:50
- Přestávka: 10 min. 17.50 - 18.00
- Závod: 6 hod. 18.00 - 00.00
Účast je mezinárodní a pokud budete mít zájem, bude vysílán komentovaný online přenos na tomto odkazu (případně se tam k němu doklikáte nebo to ještě zítra upřesním). Pokud vás LFS zaujme, můžete se přidat k aktivní české komunitě. Jezdí se samozřejmě i jiné šampionáty s kratšími závody a jinými auty. Stejně tak se jezdí celosvětové podniky a nejrychlejší piloti (odborně je nazýváme Ufoni, protože vždycky jsou o 1-2s rychlejší než vy, ať děláte, co děláte) se pak sdružují v nadnárodních teamech. Ale to nás zatím nemusí zajímat. Samozřejmě celé tohle závodění se bere velmi vážně a závodu se účastní velmi kvalitní a vyrovnané jezdecké pole a tak si tyto podniky nezadají se skutečnými reálnými závody.
Mé cíle jsou jako nováčka samozřejmě skromné: Dojet, pokud možno ve stejném kole jako špička, nerozmlátit to a udržet to těch 6 hodin na trati a pokud možno to neobrátit na střechu, což se stane u FXR velmi snadno (některé obrubníky, přes které ostatní jezdí, jsou pro toto auto prostě tabu).
Na výše uvedeném videu máte malou ukázku toho, na čem jedeme, a jak ta hra vlastně vypadá. Takže držte palce a online závodění zdar :).
A tady máte ještě takové povedené demo video na LFS závodění.
| AUTOR: Jan "DD" Stach |
|---|
| Radši dělám věci pomaleji a pořádně, než rychle a špatně. |
|
)
)
)
)
)
)
) a s lehkostí sobě vlastní urve umístění na bednách.
, Hlavně máš super přehled díky 3 manaskum to je podle mně obrovská vyhoda , jinak jak bylo napsano luxus !
Co se tyce realnych zavodu, muj kamos s jeho brachou se dnes prohaneji po Mosteckym okruhu.
noooo dalo by se to tak taky rict... Jen asi bude panovat zvlastni bezpecnosti rezim v podobe vyplych mobilu, zamcenych dveri a narazenejch sluchatek :-D -koncentrace je to nejdulezitejsi
