RECENZE: Need for Speed SHIFT2: Unleashed
– nejlepší a nejautomobilovější moderní NFS! Ale…
Velmi rozšířený omyl a často opakovaná lež, že NFS má být arkádová závodní hra, je mezi hráči velmi populární. EA, jako současný vlastník licence NFS to ani nějak nemá zájem některým zmateným hráčům vymlouvat a tak dokonce SHIFT2 je prezentován oficiálně bez označení příslušnosti k Need for speed. Je to trochu divné, protože SHIFT2 je jednoznačně nejlepší moderní Need for Speed od dob pátého dílu a hlavně je to skutečně nefalšované NFS a hlásí se k původnímu odkazu hry Need for Speed.
Need for speed není o bezhlavém šněrování vozovky od svodidel ke svodidlům v krabicích bez fyziky, jak nám to mnohé díly prezentují, naposledy velmi stupidní Hot pursuit, který vyšel na podzim, a který reprezentuje onen arkádový směr novějších dílů NFS. Původní NFS bylo naopak ve své době nefalšovaným skoro simulátorem, který nabízel neskutečně detailní grafické zpracování včetně pohledu z kokpitu a propracovaná auta renomovaných i méně renomovaných značek. Ve své době nabízel fantastický uvěřitelný jízdní model, skvělé zvuky a vůbec prostě tu správnou automobilovou esenci ve skutečném významu slov „Need for Speed“. Jen málo her v celé sérii se přiblížilo „automobilismu“ prvního dílu. Už jsme ani nečekali, že by nějaký moderní díl série, která již velmi dlouho umírá, dokázal oživit původní myšlenku a utkat se s nejlepšími díly série. Hodně nadějný a až šokem byl ale pro mnohé SHIFT, který však skončil na půl cesty s obrovským potenciálem. Nyní přijíždí SHIFT2 …
- Need for Speed SHIFT2 aneb když auta jsou skutečně auta
Zapomeňte na závody krabic ve světě neexistujících fyzikálních zákonů, kde si i největší trdlo s gamepadem může myslet, že je M. Schumacher a dokáže řídit ve vysokých rychlostech supersporty s výkonem 1000 koní jako nic. Musím říci, že na podzim vydaná hra Hot Pursuit je tak špatný díl NFS, že jsem na něj ani nedodělal recenzi. Jednoduše je výsměchem skutečnému světu aut. Je nudný, nerealistický a neuvěřitelně stupidní – je to prostě arkádový Burnout a ne NFS …
Těžko lze věřit, že půl roku na to rozšíří sérii Need for Speed titul, který je úplným opakem a jehož kvality z něj dokonce mají šanci udělat jednu z nejlepších závodních her všech dob a současnosti. Ale přesně takový SHIFT2 je, či spíše dokáže a může být. O této hře jste ode mě již četli preview. Konečně se mi ale podařilo si hru pořádně otestovat a hlavně důkladně zahrát a to v plné palbě a na Eyefinity, takže mohu konečně zhodnotit.
Proti prvnímu dílu se toho nakonec změnilo až překvapivě hodně. Tím nejzásadnějším a viditelným jsou vylepšení herního engine a v podstatě celý nový fyzikální model. Tedy v podstatě to, co tvoří celou hru. Přesto musím říci, že jsem zklamán. Nelze se zbavit dojmu, že u EA lidí, kteří o SHIFT rozhodují, prostě nevědí o autech vůbec nic a naprosto netuší, pro koho SHIFT2 udělat. Výsledkem je tak bohužel něco, co vlivem snahy o vytvoření mainstreamové simulační hry, zůstalo zbytečně na půl cesty v území nikoho a neuvěřitelný potenciál a řada skvěle zpracovaných prvků zůstala trestuhodně ležet ladem. Přesto je nadšení z některých aspektů hry plně na místě.
Pokud jde o herní obsah, tak je asi jasné, co můžeme čekat. Hromada aut, tratí a závodní kariéra. Na rozdíl od prvního dílu dává ale kariéra smysl, nehrajete na stupidní hvězdičky a tak dále. Je tu skutečně kariéra, zajímavé závody a licencovaný GT1 šampionát.
K tomu samozřejmě patří hromada aut a tratí. Na rozdíl od toho, co si někteří tvůrci myslí, kvalitní hru nedělá 1000 aut, ale jejich propracování a to je u SHIFT2 skutečně impozantní. K tomu totiž musíme přičíst možnosti tunningu, který se konečně soustředí hlavně na výkonové a jízdní vylepšení a skutečně docela dost věrohodně. Dále jsou tu možnosti ovlivňovat jízdní model množstvím nastavení v rozšířené detailní i jednoduché podobě. A samozřejmě nechybí velká spousta známých i méně známých tratí, které jsou doslova fantasticky zpracované. Takže v SHIFT2 bude prostě a jednoduše jezdit ve skutečných autech na skutečných tratích v téměř skutečných reáliích a hlavně to bude skutečně o nejsilnějším zážitku z řízení auta, který kdy která velká hra dokázala nabídnout. Prostě přesně tak, jak to má ve skutečné Need for Speed hře a původní myšlence této série vypadat ….
Toliko úvodem a nyní je čas si jednotlivé aspekty hry rozebrat podrobněji …
- SHIFT2 – Gameplay a herní zpracování
Hned úvodní intro nenechá nikoho na pochybách, o co ve hře půjde. Úvodní video hodnotím skutečně velmi dobře a jedno z nejlepších, které se vůbec kdy v závodní hře objevilo. Bohužel hra si neodpustila značnou mírou konzolovosti a ovládání a samotné menu se jistě dalo zpracovat poněkud ergonomičtěji a hlavně nápaditěji. Když si menu SHIFT2 postavím vedle MENU z her od Codemasters jako třeba DIRT2, F1 2010, tak opravdu není příliš automobilové a nápadité. Ale budiž, nějak se s ním budeme muset poprat, i když ta namapovaná tlačítka pro pohyb v menu položkách jsou skutečně zvláštní.
Jako správná závodní hra je orientována hlavně na volanty a má v sobě profily pro řadu modelů. Takže můj G25 detekoval bez chyby. Bohužel nastavit volant tak, aby se to dalo řídit a hlavně mít z toho nějaký uvěřitelný pocit, to už je věc důkladného a dlouhého laborování. Musím říci, že bez pomoci internetových fór a zkušeností jiných, bych použitelné nastavení hledat horko těžko.
To naštve hlavně proto, že kariéra začíná přímo závodem, který slouží jak test vašich možností a dovedností a nastavení mnoha aspektů jízdního modelu, pomůcek a celé obtížnosti hry. Takže s nenastaveným volantem se to stane velmi frustrujícím momentem, který by mohl a také to udělá, odradit spoustu hráčů od dalšího hraní. Já jsem si to nastavil před tím, takže ten první závod už se dal odjet normálně a můj první dojem z SHIFT2 je prostě perfektní.
První co vás praští do očí je neuvěřitelný smysl pro detail ve zpracování. Detaily kolem tratě a na samotné trati nastavují zcela novou laťku všem konkurenčním hrám. Pocit z rychlosti a jízdy je neuvěřitelný. Špinění okna, světelné efekty a pohled z přilby očima jezdce, to všechno udělá neuvěřitelně dobrý první dojem. Máte skutečně pocit, že to auto řídíte a hlavně vám dá hra okusit, jak náročné řízení rychlého závodního auta vlastně je, a že pokud chcete být skutečně rychlí, není to něco, co zvládne každý a není to samozřejmost.
Já osobně jsem celou hru absolvoval v režimu profesionál a jediné, co jsem měl zapnuté, byla vodící čára, přičemž důvod vysvětlím později. Vše ostatní, a že toho je, bylo vypnuté, tedy kontrola trakce, stabilizace, brdový asistent, protiblokovací asistent a tak dále. Obtížnost hry jsem měnil, ale nejčastěji jsem jezdil na nejvyšší.
NFS SHIFT2 neobsahuje v základu přehnané množství aut na rozdíl od takového GT5. Ale na rozdíl od GT5 jsou všechny modely aut stejně kvalitně zpracované a jsou mnohem dál než modely aut v GT5. I na poměry NFS a prvního SHIFT je tu vidět neuvěřitelný posun kupředu. Interiéry jsou prostě perfektní a funkční a ještě je můžete měnit vylepšením.
Z aut nechybí kromě Ferrari, žádná z prestižních značek A dostalo se i na spoustu legendárních starších modelů, stejně jako moderních sportovních méně prestižních aut. Prostě že by nebylo s čím jezdit, na to si stěžovat nemůžeme.
Konečně je tu také smysluplný tunning. Jednak je výrazně rozsáhlejší než v jiných NFS a hlavně se soustředí na to skutečně podstatné. Jízdní výkony a vlastnosti. Libí se mi možnosti a nutnost vyladění auta na různé třídy podle bodového hodnocení skupin. Můžete si tak vybrat, co chcete vylepšit a co ne, podle vašich preferencí. Fantastickou možností je výměna motoru, i když ne vždy je to výhodné. Jindy mě zase udivuje, že nový motor z Vipera SRT10, který lze osadit do klasického Chargera R/T, zůstává jen se 4stupňovou převodovkou, což nedává moc smysl :). Ale jinak to funguje moc dobře.
Jednotlivé úpravy totiž skutečně mají vliv na jízdní vlastnosti a výkony a poznáte je. Konečná je pak úprava na závodní speciál, což u některých modelů působí docela zvláštně, protož je na světových tratích závodit nevídáme, ale není to tak nerealistické, protože v podstatě každé auta lze na závodní speciál předělat. Že pak nemá s původním modelem pranic společného? A co je na tom divného? Každý skutečný závodní speciál nemá se sériovou verzí kromě tvaru karosérie nic společného, všechno uvnitř je úplně jiné a samotná karoserie je většinou jen 2-3 vrchní krycí díly z karbonu vytvarovaných do tvaru připomínající sériový vůz.
Líbí se mi i rozsáhlé možnosti naladění auta a možnost tedy značně ovlivnit výkony a vlastnosti vozu. Pro ty, kteří si s tím nechtějí hrát, je tu ale i mnohem jednodušší mód, anebo si s tím nemusíte hrát vůbec. Ale na nejvyšší obtížnost, anebo proti zkušeným hráčům, se bez důkladného naladění a přizpůsobení pro svůj styl, neobejdete.
Díky licenci GT1 nechybí v SHIFT2 všechny tratě FIA šampionátu a to včetně našeho BRNA! Je tu ale také velká spousta zvědových tratí včetně některých, které se příliš často neobjevují. Pak je tu ale i řada těch, které už známe třeba ze SHIFT1 a nebo už z ProStreet. Všechny ale v nové podobě a ve zcela neuvěřitelném zpracování.
V tomto aspektu poráží SHITF2 hry jako GT5 nebo Forza rozdílem několika tříd. Zatímco tratě v obou jmenovaných hrách jsou dost sterilní a nepříliš detailní, u SHIFT2 je smysl pro detail až hraničící s posedlostí – ale na poměry starších NFS her je to úplně jiná liga. Bohužel, když některé ty tratě znáte ze skutečnosti, občas vidíte to umělé dobudování okolí. Ne co se samotné trati týká, ty jsou perfektní, už žádné umělé schody a napojení, ale perfektní nerovný profil a skutečné reálné hrboly a vlny. Ale pokud jde o zpracování okolí tratě a toho světa za svodidly, je tam toho někdy až moc. Ale prostě je to skutečně perfektní a máte pocit, že ta trať je skutečně součástí prostředí a není tam jen tak uměle pro účely hry. Prostě za zpracování tratí a jejich množství píšu velkou jedničku s hvězdičkou a velkou pochvalu na vrh. Tohle je nová laťka toho, jak by to mělo vypadat.
A tím se postupně dostáváme k tomu nejdůležitějšímu. Jízdnímu modelu a celkovému zpracování, takže si to pojďme rozebrat …
- SHIFT2 – jízdní model, fyzika atd.
Alfou a omegou každé závodní hry je jízdní model a fyzika. Bohužel SHIFT2 bylo pod velkým vlivem vydavatele EA, který by rád hru prodal co nejvíce lidem, ale zároveň o ní tvrdí, že je to skoro simulátor pro „sim“ fandy. Řeknu to na rovinu, že bohužel lidé, kteří o SHIFT2 rozhodovali, pravděpodobně vědí o autech a simulacích úplné kulové a výsledek dopadl, jak dopadl. Nelze totiž podezírat, že studio Slightly Mad, kde působí i pár lidí se zkušenostmi ze simulačních her včetně GTR, neumí udělat pořádnou simulační hru se vším všudy. Ale EA prostě jako vydavatel má trochu jiné zájmy než a perfektní kvalita hry a propracovanost. Obojí se přímo nesnáší s levným a hlavně rychlým vývojem, který EA jako vydavatel požaduje a což je například vidět na Dragon Age 2. Takže výsledek je jaký je …
Těžko se hodnotí, když i při 60FPS máte v řízení Lag jak „kráva“ (s prominutím). Při 35-40FPS je ten Lag snad půl sekundy. Při 60-100FPS je menší, ale ne o tolik a hlavně je tam pořád! Právě kvůli tomuhle aspektu musíte mít zapnutou vodící čáru, protože jedete podle očí. Musíte přepnout mozek do režimu, kdy děláte věci 0,5-1s před ním, než byste je udělali. Prostě otočíte volantem a trvá to další 0,5s než to udělá i hra. Jenže za tu dobu samozřejmě normálně propásnete vrchol zatáčky a tak dále.
Celá tahle LAG věc doslova ničí celou hru a je bohužel její největší slabinou. Navíc to není novinka, protože první díl ho měl také! Dá se na to zvyknout a jet s tím a u pomalejších aut a v nižších obtížnostech je to docela hratelné, ale s rychlejšími auty a ve vypjatých závodech je to hlavní aspekt toho, že děláte chyby, nestačíte a tak dále.
Takže jízdní model se těžko hodnotí, ve výše uvedeném stavu. Není divu, že mnozí tvrdí, že se ta auta chovají jak motorové čluny na vodě. Jenže za to může ten Lag, protože ve snaze udržet to auto rovně to šněrujete od krajnice ke krajnici právě proto, že na obrazovce se dějí věci o půl sekundy později, než co hnete volantem. Zkusil jsem ten Lag co nejvíce snížit snížením detailů tak, aby to dávalo 100FPS, ale pořád tam byl, pak se to ale dá už alespoň normálně řídit a trochu ten jízdní model hodnotit.
Mě osobně nerealistický pak rozhodně nepřijde. Je naopak velmi dobrý – některá auta znám ze skutečnosti, tak vím, jak se chovají – neříkám, že je to dokonalé, ale je to překvapivě blízko. Počítá se skutečnými fyzikálními modely, i když bohužel se mi zdá, že stejně jako u GTR her je tu to chování tak nějak dopočítáváno. Zejména dostat auto z většího smyku úspěšně do roviny je docela problém. Stejně jako se mě osobně vůbec nedařilo na profi režim zadriftovat. Naštěstí stupidní driftování nemusíte v této hře vůbec absolvovat, když nechcete a tvoří jen okrajovou část obsahu hry.
Pochválit musím fakt, že je tu velký rozdíl mezi jednotlivými modely aut. Zatímco v jiných hrách se všechny sportovní auta chovají podobně, tady v té hře skutečně zjistíte, proč supersportovní auta stojí 30 milionů a proč se jim sporťáky za 1-3 miliony nemají šanci vyrovnat. Jeden z hlavních rozdílů jsou třeba brzdy. Až v SHIFT2 poprvé přesednete z běžných sporťáků do třeba Koenigsegga CCX, zjistíte, že můžete z mnohem větší rychlosti brzdit o 100m později a síla decelarace vám rve maso z obličeje. V této hře je to až skoro cítit. Skutečně famózní! Obrovský rozdíl je v chování různých aut, cítíte různé druhy náhonů, hmotnost aut, vyvážení, prostě všechno. Troufám si říci, že žádná z velkých závodních her takhle detailní provedení jízdního modelu a hlavně znatelný rozdíl, nikdy neměla. Fantastické.
Bohužel kromě lagu v řízení to kazí ještě další věc. Autorům se do hry nějak nepodařilo dostat komunikaci mezi volantem a tím, co se děje pod koly. Mám velmi kvalitní volant (Logitech G25) bohužel při řízení jsem dostával velmi málo informací do řízení od kol. V podstatě jediné co poznáte, je jízda po obrubníku, trochu fakt, že musíte odtrhávat kola od vozovky, ale situace, že vám jde auto do smyku nebo blokaci kol, prostě nepoznáte. Tohle by se ale určitě dalo doladit. Nicméně musí zmizet ten lag v řízení, protože jinak to prostě nebude fungovat.
- Fyzika a destrukční model
Upřímně? Nevěřil jsem, že ještě někdy v NFS uvidíme takovouhle fyziku. Od dob Porsche prostě NFS nikdy nemělo fyziku a destrukční model na úrovni. Až nyní. Fyzika tu funguje, auta nejsou jen takové héliové balonky a hlavně destrukční model je detailní!
Z aut létají kusy, některé tedy až trochu moc, ale prostě lze ho hodně poškodit a to tak, že zcela zničit a znepojízdnit. Nehody jsou navíc velmi akční a skutečně se kutálíte tak, že to stojí za to. Prostě paráda, není to dokonalé, ale na poměry NFS a takového GT5 a dalších her, kterým má tenhle titul konkurovat, je to skutečná špička! Stačí jeden pořádný náraz a máte po závodě. Samozřejmě, míru vlivu poškození lze nastavit. Nicméně dalo by se to ještě zdokonalit, třeba nárazy ve vysoké rychlosti nezanechávají takové škody, jaké by ve skutečnosti měly.
A co víc, ničí se i trať. Poškozují se svodidla, na trati zůstávají kusy aut, pneumatiky a hlavně zbytky gumy a nečistoty mimo ideální stopu a skutečně rapidně znesnadňují jízdu, když se tam dostanete. Hra obsahuje i detailní fyzikální telemetrii v reálném čase. Bohužel bez reálného využití v této hře :( nad čímž nejeden simulátorový nadšenec zapláče. Ale celkově na poměry většiny současných her a na poměry NFS je fyzika a míra destrukce neuvěřitelná, jen to dotáhnout do konce!
Hra má "nový" (výrazně vylepšený) herní engine a je to vidět, minimálně v Eyefinity je velký rozdíl proti prvnímu dílu a to k lepšímu. Bohužel, protože EA, navzdory svým prohlášením, má hlavní zájmy na konzolích, hra je orientována hlavně na ně a tak PC verze nedostala žádné speciální vylepšení. Hra je tedy nadále jen DX9, ale tvůrci se snažili, co mohli a výsledek je na poměrně DX9 impozantní.
Nicméně na první pohled tomu přeci jen něco chybí. V té detailnosti a opravdu krásném zpracování všeho okolo je často vidět hranatost modelů. Prostě Tessellace této hře skutečně velmi chybí a hodně by prospěla. Takhle když mechanik drží asi 24stěnné kolo, to působí trochu rušivě.
Nicméně jinak musím říci, že SHIFT2 je jednoznačně graficky nejlepší závodní hra současnosti. Překonává i DIRT2 nebo GRID a o mnoho překonává GT5. Detaily interiéru, aut a hlavně okolí a samotných tratí, prostě jako celek je to neuvěřitelné, o moc lepší než první díl a o moc lepší než cokoliv jiného. Ty tratě a jejich blízké i vzdálené okolí jsou prostě úžasné.
Líbí se mi ale i zpracování světelných podmínek, jízda v noci, kterou autoři zbytečně straší. Díky tomu, že vidíte na budíky a jen tam, kam jedete, je naopak jednodušší. Horší je to s jízdou do zapadajícího slunce, ale helma to jistí, i když si myslím. Pokud vás to oslňuje, přepněte do režimu helmy, je tam filtr ;). Ten ale naopak začne vadit tam, kde už je pološero a jedete skoro ve tmě. Ale je to opravdu realistické.
Pokud jde o herní náročnost. Hra je plynulá na 35-40FPS, jenže je tam ten Lag. Ten se zmenší až při FPS kolem 60, což na rozlišení 1920x1200 ale zase není pro většinu karet takový problém. Bohužel ten lag je tam i při nižších detailech, takže dále to snižovat nemá význam. Navíc na snížených detailech je to strašně malované. Vůbec musím říci, že na těch screenech okolo ta hra nevypatá tak, jak v pohybu a reálu. Byl jsem docela překvapen, když jsem si ty své screeny prohlížel. Opravdu hra je v pohybu mnohem menší omalovánka a vypadá velmi velmi dobře.
Na rozdíl od prvního dílu je hra i perfektně optimalizovaná pro Eyefinity. První díl se v režimu Eyefinity poněkud protáhl do tunelu. SHIFT2 ale prostě jen zobrazí to, co skutečně máte vidět a jak to máte vidět. Jak vidíte z některých obrázků, vidíte v Eyefinity přesně to, co ve skutečném autě. Zkoušel jsem hrát i na jediném monitoru, ale říkám na rovinu, už nikdy nechci hrát na jediném monitoru, je to ztráta času a zážitek stěží třetinový. Kdo používá, tak chápe, o čem mluvím, kdo ne, ten si bude nadále lhát, že Eyefinity je „drahý“ zbytečný nesmysl, kde vadí rámečky.
Ale s chválou na technické zpracování ještě nekončíme. Fantastická je zvuková stránka celé hry. Závodní auto při jízdě skřípe, kroutí se a všechno vydává zvuky a to tak, jak skutečně má. Prostě paráda. Zvuky motorů, prostě všechno. Absolutně špičkové s kvalitní zvukovkou (používám ASUS XONAR) a pořádným prostorovým repro (Používám 5.1 Redstar RS-501). Hudby je tentokrát méně, ale třeba v menu perfektně sedí. Takže za zpracování zvuků, které výraznou měrou přispívají k fantastickému zážitku a jízdnímu dojmu, opět jedničku s hvězdičkou.
A blížíme se k velkému finále …
- SHIFT2 – hodnocení a závěr
Z předchozích kapitol je vám jasné, že v mnoha ohledech je SHIFT2 naprosto fantastický a staví vysokou laťku všem konkurentům, ale pak je tu pár věcí, které hru hodně sráží a to nevíte o všem.
- EA nevědělo, co chce a pro koho SHIFT2 chce …
Jak už jsem řekl několikrát, z celé hry a z prezentace vydavatele EA přímo čiší, že si se SHIFT2 nevědí rady. Tvrdí, že chtějí oslovit simulátorové fandy, ale zároveň i všechny ostatní. Čekali jsme, že po jasném oddělení arkády od simulace v NFS sérii, se SHIFT2 prostě bude soustředit na simulátorové fandy. Ale u EA zjevně převládla obava, aby se to dobře prodávalo i méně zdatným závodníkům.
Výsledem tak je, že SHIFT2 vyšel ve stavu, kdy neuspokojí ani jednu skupinu hráčů. Pro arkádové příznivce bude frustrující a hlavně na okruzích poněkud nudný. Prostě tohle je hra, která ukazuje, že řídit závodní auto skutečně rychle a závodit s ním, nemůže každý a je to pořádná dřina. Příznivce simulátorů, pro které má být tato hra především, pak přepadne pocit neskutečného zmaru. Největším problémem je ten lag v řízení a na to navazující minimální odezva a komunikace do volantu a řízení toho, co se s autem děje. Ale i kdyby se podařilo vyřešit tohle, je tu dále obsahový problém. Aby tahle hra skutečně zaujala simulátorové nadšence, kteří třeba hrají LFS, musí mít simulační prvky. To znamená detailní, ergonomičtější a přehlednější nastavení. Fyziku pneumatik včetně opotřebení a teplot. Možnosti tankování a vliv paliva. Samozřejmě možnosti kvalifikací a tedy hlavně přístupné boxy a tak dále. Ale nic z toho se nemusí vymýšlet, stačí se podívat na systémy v LFS, který má i dokonce dávno něco, co EA tak hrdě prezentuje jako Autolog.
AUTOLOG nabízí možnosti ukládaní replayů (vynikající ale ne dokonalé), možnosti srovnávat se s ostatními a tak dále. Ale nic z toho není unikátní. Všechno tohle nabízí v lepší a propracovanější verzi už dávno třeba LFS a to včetně porovnávání telemetrií, aktuálních přenosů z her a tak dále. Prostě EA zase vymýšlí něco, co už dávno vymyšleno je a tváří se, že objevilo kolo. AUTOLOG je jistě fajn, ale je to jen slabý odvárek a mohl být mnohem lepší, protože něco podobného už dávno existuje.
Jinými slovy, SHIFT2 skutečně zahazuje svou šanci a doslova ruinuje svůj potenciál. Tahle hra mohla být legendou, mohla se stát modlou mnoha hráčů simulátorů dalších několik let, kteří by rádi připláceli za obsahová rozšíření, vylepšení a tak dále. Mohli se v něm pořádat různé šampionáty, všechno v nádherném technickém zpracování aut, tratí a všeho, které žádná z běžně dostupných her prostě nenabízí.
SHIFT2 je hra mnoha rozporů. Na jedné straně stojí naprosto vynikající grafická i zvuková stránka hry, kde zejména designéři tratí odvedli špičkovou práci a SHIFT2 jednoduše nemá žádnou konkurenci. Jenže jako závodní hra selhává kvůli lagu v řízení a minimální odezvě a komunikaci do volantu. To je velká škoda, protože naproti tomu je tu neuvěřitelně detailní fyzika a propracované jednotlivé aspekty aut, kdy poznáte změny v nastavení, tunningu a hlavně rozdíly mezi jednotlivými auty. Prostě hra, která vám dá skutečně pocítit, co dokáže supersport nebo závodní speciál, a že je to pořádná dřina. Dojem z řízení je prostě fantastický, kdyby to nekazil ten lag v řízení.
Mě osobně hra přišla i docela jednoduchá. Soupeři, tedy když se závodí, tak jsou docela správně agresivní, ale opět jim moc nejsou pomalé pasáže a zatáčky, kde brzdí příliš brzy. Pro mě tedy bohužel nejsou v této hře AI žádnou výzvou a v prvním kolem jim ujedu a běžně jim ujíždím 5-10s na kolo. To je prostě příliš a podle mě tam měla být ještě jedna obtížnost. Přesto mě to baví, protože závodní okruhy a okruhové závodění prostě miluji. Jenže co běžný mainstreamový hráč, jež preferuje akční arkádové ježdění a řízení auta mu nic neříká? Pro něj bude jednoduše SHIFT2 příliš těžký, auta nedokáže bez pomocníků ovládat a skutečně s nimi být rychlý, a s těmi pomocníky to jede pak v podstatě samo. A ortodoxnější fanda simulátorů? Ten SHIFT2 zkusí a naštvaně zahodí, hlavně kvůli tomu lagu. Prostě věřím tomu, že kdyby EA nechala tuhle hru dodělat a udělat pro fandy simulátorů, mohli jsme tu mít novou legendu na mnoho dalších let. Jenže EA chce od NFS her to, aby byly spotřební artikl, protože za rok vychází nový díl. Takže i tento aspekt může za to, že je SHIFT2 takový jaký je.
(Eyefinity 5760x1200 v akci)
Rozporuplná hra s fantastickými momenty a bezkonkurenčním zpracováním mnoha věcí, včetně realistického dojmu z jízdy. Jenže pak nastupují věci jako Lagy v řízení, absence závodních reálií, boxů a tak dále a výsledkem tak je, že tahle fantastická hra s obrovským potenciálem a potenciálně velkou skupinou oddaných hráčů, zůstává na území nikoho. Dá se to ještě zachránit, vyřešit lag problém, komunikaci do volantu a zpřístupnit boxy a legenda bude na světě a žádný současný závodní titul se s SHIFT2 nebude moci ani poměřovat. Na druhou stranu zase můžeme očekávat, že v SHIFT3 se třeba mnoha z těchto věcí dočkáme. Jenže to by se na SHIFT3 muselo dělat. Zatím se nedělá, studio je v problémech a vše nasvědčuje tomu, že vydavatel EA nemá o kvalitní závodní hru zájem a SHIFT3 prostě nebude … až někdy bude zase nějaký žebříček nejhloupějších vydavatelských rozhodnutí a promarněných šancí a potenciálů, SHIFT2 tam určitě najdeme. Přesto všechno je SHIFT2 pro mě nejlepší NFS za dlouhou dobu hned po 1.,3. a 5. dílu. Vedle neskutečně hloupého a automobilově nudného NFS Hot Pursuit z podzimu je to balzám na duši pro ty, kteří ještě pamatují, co to vlastně NFS mělo být a jaký je význam těch slov. Jen mě mrzí, že mohlo být mnohem lepší a tento fakt ani neskrývá …
| AUTOR: Jan "DD" Stach |
|---|
| Radši dělám věci pomaleji a pořádně, než rychle a špatně. |
|
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
...
Oddborník jak se patří 
