V jednoduchosti je genialita
Napsal John Carmack, Jr.   
Čtvrtek, 03 září 2009
altNejjednodušší možná konstrukce automobilu bez složitého spalovacího motoru, spojky, převodovky, rozvodovky s diferenciálem a poloos. Sen každého kdo dnes platí desetitisíce v autoservisech.

Starší články


Komentáře
Přidat Nový
Allie Fox [Zobrazit profil] [Poslat zprávu] 2009-09-03 20:36:05
avatar
 Jen ještě doplním, že řízení bez mechanické vazby tzv. drive by wire (pomocí elektroniky a po drátě) zakazuje legislativa kvůli bezpečnosti, takže pro tu nejjednodušší verzi z druhé části videa by se museli změnit zákony. Pokud vím tak podobné problémy s legislativou měli i diody v osvětlení automobilů takže žádný nepřekonatelný problém, jen se funkce elektroniky musí nějak pojistit.
j.matrix [Zobrazit profil] [Poslat zprávu] 2009-09-03 21:53:31
avatar
 drive by wire pouzil mercedes pri svojom brzdovom systeme SBC, ako to dopadlo vieme, ze sa kvoli poruchovosti vratil ku konvekcnym rozvodom kvapaliny. Ale ked to vylepsia tak preco nie. Na druhu stranu, hodinova sadzba v servise klesne vzdy ked uvedu novu generaciu, nemozu ceny ist stale nahor, dnes uz hodina v servise na mercedese w203 stoji len okolo 50€
Allie Fox [Zobrazit profil] [Poslat zprávu] 2009-09-04 16:44:48
avatar
 Pravda jenže u SBC se jednalo o elektrohydrauliku kde jen ta elektro část byla samozřejmě po drátě. Když by to bylo bez hydrauliky tak by problém nebyl, protože šlo hlavně o poruchy akčních prvků hydrauliky . Však se taky chystají nové třmeny kotoučových brzd bez hydrauliky a čistě drive by wire. Už žádný problémy s netěsností, odvzdušněním a "vařením" brzdové kapaliny.
Stanislav007 [Zobrazit profil] [Poslat zprávu] 2009-09-03 21:18:26
avatar
 "Sen každého kdo dnes platí desetitisíce v autoservisech." A kdyby se posralo něco z toho, tak bych ještě na kolenou prosil za desetitisíce....
Allie Fox [Zobrazit profil] [Poslat zprávu] 2009-09-03 21:26:42
avatar
 Nároky na údržbu, životnost a poruchovost elektromotorů se se spalováky nedají vůbec porovnávat. To řízení taky není nic extra drahého-stačí se kouknout jak vypadá aktivní řízení dnešních BMW. A hlavně, těch věcí co se můžou porouchat je tam mnohem míň a jak praví lidová moudrost "co tam není, to se nerozbije".
j.matrix [Zobrazit profil] [Poslat zprávu] 2009-09-03 21:51:02
avatar
 alebo je aj ina mudrost, co sa moze pokazit sa pokazi a co sa nemoze pokazit tak to sa pokazi tiez
Klamath [Zobrazit profil] [Poslat zprávu] - A co když...? 2009-09-07 18:06:33
avatar
 TI NEKDO UKRADNE KOLO. To asi nenahodis rezervu
Allie Fox [Zobrazit profil] [Poslat zprávu] 2009-09-07 18:35:41
avatar
 Řekl bych, že s tímhle problém nebude. Ten ráfek se dá sundat jako u normálního auta. Ve videu to ukazují jak se to bude montovat v továrně - a to je výhodnější smontovat ráfek, motor a odpružení v jednom kuse a na lince to vzít jako celek. Něco jako mitsubishi EVO MIEV. Kvůli měnění gumy to musí jít - kolo (ráfek+guma) by nešlo upnout do zouvačky i s tím vším.
Pouze registrovaní uživatelé mohou přidat komentář!