V úterý jsem byl jako velký známý fanda NFS, pozván na oficiální uvedení nového dílu NFS, kde jsem si ho mohl pořádně vyzkoušet.
Díky tomu, jak se náš server stále rozvíjí, a navazujeme nové spolupráce, množí se nám i pozvánky na různé akce. Když mi minulý týden v poště přistála pozvánka na oficiální české představení nového dílu NFS s doprovodným programem ve stylu svezení v Rally speciálu EVO IX skupiny N, neváhal jsem ani na chvíli. Počasí se nám opravdu vydařilo a i přes nakonec neočekávaný nával, byla celá akce rozhodně vydařenou záležitostí.
Ale tyhle akce nejsou od toho, aby se pár vyvolených seznámilo s hrou, kterou vy, „obyčejní smrtelníci“ uvidíte až v pevně stanoveném datu, snědlo vynikající občerstvení, pokecalo si se sličnými hosteskami a následně se povozilo v pořádném autě 150km/h po polních cestách a pak se tu před vámi s tím vším vytahovali …. Tyhle akce jsou pracovní záležitost. Ať už se týkají jakýchkoliv produktů, od komponent, přes software až po hry, vždy je to hlavně o tom, seznámit se s novinkami, připravit si co o tom budete psát a následně vás o tom přesně a v pravý čas informovat. Zkrátka, i když to zní celé jako zábava, rozhodně to není jen pro zábavu, i když to u prezentace hry zní docela divně. Bohatý program a většinou hodně málo času je pořádný zápřah na vás, abyste pochytali všechny dojmy a zjistili co nejvíce informací. Snažil jsem se a dnes vám tedy povím, jak to s tím novým NFS je …
Need for Speed: SHIFT
EA si pro představení nové hry nemohlo zvolit lepší prostředí a za výběr dávám hodnocení 11/10. Prostě uspořádali celou akci přímo uprostřed velké garáže-haly, kde se normálně připravují soutěžní Rally speciály. Ty byly úhledně srovnány na straně.
Samozřejmě nechyběly volanty, protože závodní hra se prostě na klávesnici, nedej bože gamepadu nejezdí, navíc aby dotyčný ještě něco blábolil hodnocení jízdních vlastností. Hra byla prezentována na herních noteboocích, takže ne v plných detailech, ale za to na velkých TV. Ty byly stylově postavené na závodních pneumatikách. Prostě garáž se vším všudy, nářadí, díly i typická vůně oleje, maziv a benzínu. Prostě super prostředí pro autonadšence, kterým jsem …
Sluší se říci, že doma zde byl Martin Semerád, jehož asi budou fandové motosportu dobře znát. Ostatně je to jedna z velkých nadějí českého Rally sportu a v zahraničí se tento mladý jezdec (většina z nás na prezentaci byla o dost starší), ukazuje ve vynikajícím světle a sbírá ocenění už i ve světových šampionátech. Tento jezdec nám i celou hru na úvod prezentoval a zkrátka jako mladý kluk má k PC hrám a zejména závodním, vřelý vztah.
Samotná prezentace začala představením všech dílů her, toho co nabídly a celkovým vývojem série. EA zde přiznalo, že předchozí díly skutečně byly dělány v jednotném stylu a v podstatě se vyčerpaly. Po neúspěchu posledního dílu, kde byl opravdu otřesný po všech stránkách a taky to schytal ze všech stran, se už ale prováděly změny. V posledních letech vycházelo NFS každý rok, bohužel ale právě jen ten jeden rok byl každý díl ve vývoji, a řekněme si na rovinu, že to na těch hrách bylo sakra vidět (v negativním slova smyslu). Jednak byly v podstatě kopírovány a pak, když ProStreet ukázalo jistý potenciál, podepsalo se na něm jen to jednoroční vývojové období. Nicméně byl to právě tento díl, který se měl stát zkouškou a předlohou pro novou etapu série NFS. EA se rozhodlo, že ano, série bude vyházet každý rok, ale každý díl bude ve vývoji dva roky a podílet se na něm bude jiné studio a ty se tak budou ve vývoji střídat. Dá se tedy říci, že krátce po vydání ProSTREET, šel do vývoje letošní SHIFT a bylo jasné, kterou cestou se bude ubírat. A pokud máme tedy EA věřit, tak v současnosti je přesně v polovině vývoje už díl nový, na příští rok. Bylo nám ale výslovně zakázáno se na něj ptát :). Oficiálně prý nikdo nic neví.
SHIFT by tedy mělo být prvním dílem nové etapy v celé sérii a mělo by být přelomovým dílem. Je?
Preview …
Dnes vám nebudu dělat kompletní recenzi, na to je ještě brzy, hru dostanu domů až příští týden. Nicméně na akci jsem se s ní poprvé pořádně seznámil a hlavně pořádně se projel s volantem a vyzkoušel si možnosti hry. Dnes vám tak hned prozradím, že SHIFT je opravdu pořádné NFS, přesně to, co téhle sérii scházelo. S bídou minulých dílů to nemá nic společného a už na první pohled je dvouleté vývojové období jasně znát.
Jak už jsem ale sdělil zástupcům EA na akci, mám obavu, zda se tento díl bude líbit té skupině uživatelů, kteří neznají starší NFS a znají jen tu Underground sérii. Ti asi budou akčností hry zklamáni, řeknu-li to na rovinu, NFS SHIFT je ještě méně akční, než loňský GRID. Avšak ti, kteří znají první díly (já sám hrál už ten první na volantu) bude SHIFT vyhovovat. Je ale obsahově bohatší a má více možností než GRID, co se nastavení úrovní obtížnost týká i vývoje a sběru různých hodnocení. Zde bych se chtěl zastavit. EA nám dlouze vysvětlovalo možnosti nastavení obtížnosti a musím říci, že to opravdu funguje. Pokud máte rádi arkády, kdy auto jede skoro samo a drží jak přilepené, nastavíte si všechny pomocníky na maximum a k tomu si můžete nastavit soupeře, kteří se budou mít problém špatně neodbočit na rovince. Výsledkem je pak arkádové NFS jako předchozí díly. Pokud ale máte rádi výzvy, tak si vypnete asistenty a pak něco zažijete.
Nejen že NFS má jízdní model, on je opravdu hodně reálný, neříkám, že dokonalá simulace, ale protože znám chování aut na okruhu, mohu říci, že se to hodně blíží. Je na tom vidět hodně SIMBIN studio. Zkrátka od dob pátého dílu NFA Porsche s lehkým nádechem jízdních vlastností v ProSTREET, je SHIFT první NFS, kde mám opravdu pocit z reálnosti jízdy. SHIFT je rozhodně ze všech dílů ten nejrealističtější a ani Porsche se mu neblíží. EA se oficiálně chlubí tím, že na vývoji hry se podílelo několik automobilových závodníků a i část tvůrců her jako jsou GT Legends nebo GTR2, jsou zárukou, že hra opravdu hodně realistická bude (budete-li chtít).
Rád bych se zmínil i o soupeřích, které stejně jako například v GRIDU, v mnoha hrách autoři doslova przní a ti vás nejsou schopni předjet, ani když jedete 20km/h v ideální stopě. Zde máte na výběr několik úrovní obtížnosti a z těch pár desítek minut, co jsme to jel na vysokou obtížnost, jásám a tleskám! Soupeři nejen že jsou opravdu výzvou a jedou na plný knedlík, ale nebojí se vás předjet, strčit do vás, a trochu s vámi plech na plech bojovat! Nebojte se, na nejlehčí obtížnost jsou tak pomalý, že jim stačíte i couváním a spíše je objíždíte, než předjíždíte, takže si užije opravdu každý. Trochu obavy mám až z nereálných chyb, ale mám pocit, že se trochu jinak chovají ti vpředu, kteří vám opravdu ujíždějí a ti ve středu pole. Celkově tedy ještě nehodnotím, ale z toho, co jsem mohl vyzkoušet, mám velmi pozitivní dojem – doufám, že přetrvá. Hra bude na maximum opravdu výzva, to je sice GRID taky, ale přeci jen i na nejtěžší obtížnost a nastavení soupeřům dost ujíždím …
O čem rozhodně chci zmínit je hodně okruhů a hodně aut. Pokud jde o okruhy, najdeme známé, kde se opravdu závodí, i smyšlené. Královským okruhem je pak fenomenální 20km severní smyčka, na kterou se těším jak malý kluk a už vidím ty Online 24h závody :). Já jsem na prezentaci schválně jezdil okruh, který znám a mám najetý opravdu tisícovkami km. Donigton Park, je rychlá pěkná přírodní trať a pokud mohu soudit, udělali ji autoři velmi věrně všechny poloměry zatáček všechno přesně tak jak znám, takže jsem tam jezdil jak starý mazák, i když jsem NFS SHIFT držel poprvé. To je odpověď pro ty, kteří se divili, že to s tím superrychlým Masserati tak umím :). Pokud jde o vozový park, tak kromě Ferrari, kterému se nelíbí rozbitelnost aut, jsou tam všechny významné značky. Vozů je několik desítek, a aby autoři vyhověli všem, jdou tunit a jdou rozbít. Nevím sice jak moc, ale je možnost jak vizuálního poškození, tak poškození s vlivem na jízdu. Bohužel obojí jsem neměl čas vyzkoušet, ani si nastudovat jak moc je to poškození markantní, takže vám v tuto chvíli nejsem schopen poskytnout ani předběžné hodnocení. Hlavně tam ale je.
Takže jak shrnout první dojmy?
NFS SHIFT – shrnutí Preview
Po dlouhé době jsem z nadcházejícího dílu nadšen a to ne stylem, že doufám, že autoři se poučili a nový díl je jiný a lepší než ten předchozí. Jsem nadšen stylem, že vím, že nový díl se opravdu povedl, je to na něm vidět a opravdu jsou to závody aut a ne žehliček.
Bohužel/dík, měla akce s představením této hry ještě druhé dějství. Svezení na sedačce spolujezdce ve skutečném ostrém Rally speciálu skupiny N a to v ničem menším, než špičkovém „Mišáku“ EVO IX. Za volantem seděl Martin Semerád a před námi byla krátká rychlostní zkouška složená s kvalitního asfaltu a rozbitých úseků.
Jako fanda motosportu jsem se na to těšil, ačkoliv jsem evidentně na rozdíl od ostatních, kteří sdíleli s ostatními své obavy ohledně možného znečištění interiéru auta, věděl, do čeho jdu. Vím jaké to jezdit opravdu rychle nejen po závodních okruzích. Nicméně v závodním speciálu Rally jsem ještě nejel. A Martin to za volantem rozhodně nešetřil, jel jako blesk, a přetížení střídalo přetížení, brzda, plyn, smyk, drift, brzda, plyn, plyn, drift, ručka a konec :). Ano bylo to opravdu rychlé, ale stálo to za to.
Zatímco na okruhu ano, jedete rychle a s výjimkou některých zatáček, kde se více brzdí, na vás působí konstantní, rovnoměrné přetížení, v Rally je to úplně jiný kafe a šije to s vámi opravdu úžasně (já chci ještě). Navíc, ano, na okruhu je normální jezdit 180-250km/h a nepřijde vám to nebezpečný, protože tratě jsou rovné, široké a únikové zóny velké a bezpečné.
V Rally je to jiný kafe, silnice široká tak 10cm na každou stranu auta, v pravo příkop vlevo les, v lepší případě druhý příkop a spousta zatáček, kliček, vraceček, někdy i ten nějaký skokánek přes horizont, to vše v rychlostech 120-180km/h a samozřejmě ještě rychlejší deceleraci. Zkrátka je to o poznání akčnější.
(Martin Semerád v ostré akci - jako vítěz ;) )
Svezení parádní, i když krátké, ale díky za to … bohužel si potom člověk uvědomil, co nové NFS a žádná jiná hra nepřinese. Právě to přetížení, ano, jsou sice stroje a simulátory, které v podstatě obsahují závodní sedačku a pisty vás honí ze strany na stranu, ale simulovat skutečné přetížení to nedokáže. No a doma v křesle to opravdu není ono.
Jakkoliv bude NFS SHIFT realistické, nebude tam to přetížení, což je těch 90% zábavy a důvodu proč jezdit v reálném závodním autě. Kdo zažil, ví přesně, o čem mluvím. No snad se herní technologie budou rozvíjet dále a u nějakého NFS s pořadovým číslem 25-30, se dočkáme VR, která to bude simulovat.
A co na hru říká sám Martin Semerád?
„Překvapilo mě, jak se nová Need for Speed SHIFT zásadně posunula od závodní videohry k reálné jízdní simulaci“. Jako mladý jezdec jsem nadšenec závodních her, baví mě jezdit i virtuálně. Tomu odpovídá i můj herní arzenál doplněný špičkovým počítačovým volantem Logitech G25,“ komentoval hru Martin Semerád z SHERLOG Racing teamu a vítěz Pirelli Star Driver v rámci série WRC.
A mé osobní první hodnocení hry?
Pokud jste stejně jako já se znechucením sledovali prezentační videa a trailery, tak vám mohu s naprostým klidem sdělit, že jejich autor se snažil vyvolat dojem, že SHIFT je děsně akční, něco jako GRID. Videa ale vůbec nemají s realitou hry nic společného a jsou více než zavádějící. SHIFT není akční závodní arkáda udělaná hodně na dojem, jako GRID, SHIFT je hodně realistický simulátor, který je ale díky možnostem nastavení přístupný i méně zdatným hráčům, kteří jsou rádi, že to vrčí a jede.
Líbí se mi systém RPG prvků se sbíráním bodů zachování na trati a sbírání odznaků. Já jsem přesně typ hráče sběratel a už jen tahle jinak blbost, mě u hry udrží až do konce. Mimochodem na odemčení všech úrovní, kterých je 50 (nikoli plné dohrání hry a získání všech odznaků) je potřeba prý něco kolem 30h.
Hra vychází 17.9.2009, tedy přesně za týden, já budu mít hru dříve, ale asi to nestihnu naplno dohrát takže zrecenzuji asi až týden potom. Nicméně už dnes mohu s jistotou tvrdit, že letošní díl se povedl, nemá naštěstí nic společného s herní i kvalitativní NFS bídou posledních let. SHIFT vypadá na přesně to, co jsem si já osobně přál, jako dlouholetý příznivec NFS od samého počátku a závodních her obecně. Simulace a dojem z jízdy, reálné okruhy a 20km severní smyčka, rozbitelnost s vlivem na jízdní vlastnosti (ale nevím s jak velkým), skvěle zpracovaný pohled z auta. Nevím ale, zda je ve hře přítomno i možnost nastavení auta, zastávky v boxech atd. pokud ne, je to těch - 10-15b dolů. Další obavu mám z grafiky, asi to nebude úplná špička, na GRID by to ale mít mohlo. Další zklamání je pro mě absence aut značky Ferrari. Jinak to ale vypadá zatraceně dobře a s nadšením konstatuji, že mrtvolu, kterou EA vytahovalo recyklovanými „technotunerhlavněžetosvítí“ díly, nechalo již už hnít v hrobě a SHIFT je regulérní nový díl z nového těsta. Troufám si říci, že tahle hra bude sbírat hodnocení kolem 85/100 a vrátí sérii NFS lesk. Snad to další díl zase nepohřbí …
Více tedy až v kompletní recenzi, za týden si to budete moc pořídit sami, hra by neměla být na PC tak drahá, jako bývalo špatným zvykem (předprodej 1099,-, konzole o 500,- víc), vychází i pro XBOX360, PS3 a PSP. Lokalizace je i CZ (titulky a menu). Možná vám to předvedu a otestuji už i na novém volantu Logitech G27 :).
"protože závodní hra se prostě na klávesnici, nedej bože gamepadu nejezdí".....todle nechápu,jak se někomu muže na klávesnici líp hrát závodní hra??? to se mi zdá naprosto směšné(je to možná tím že když už sem nějakou hrál tak na playstationu)
tohle je soucast DDho mozno rict, ze az fanatickeho boje proti konzolim a jejim ovladanim jako celku samozrejme v realu totalni nesmysl. volant je sice na zavody idealni, ale na gamepadu se i tak zavody hraji o 300% lepe nez na klavesnici...
Bylo to na noteboocích toshiba, na tech foto jsou vidět, nemají azse tak úžasné parametery a zvládali to ... ta hra je děláaná pro konzole, protože kdyby to optimalizovali pro PC tak to žádná konzole nerozhejbe
Je to o zvyku a o napsaným kódu. Hrál jsem NFS Most Wanted na gamepadu a dostali mě po cca 3 minutách ujíždění, to se mi na klávesnici nikdy nestalo, to jsem si s těma policajtama hrál i při poslední honičce. A to zatáčení, u NFS underground bylo vychytaný, když jste chtěli zatočit hodně prostě jste to drželi, když míň, tak jste po určitých intervalech povolili(nejhorší NFS ProStreet - tam to prostě zatočilo nebo ne, tam to chtělo jedině volant na jemný zatočení. Hra vůbec nebrala v potaz to že, když uprostřed zatáčky pustíte a zase stisknete tlačítko, tak chcete zvětšit poloměr, ne pak auto jelo prostě rovně). A to že na volantu se jezdí nejlíp mi ukázal kamarád, kterej skončil za deset kol s lepším autem o půl okruhu za mnou. Co z toho plyne??? Je to jen o zvyku. Mimochodem, když jsem si půjčil volant, tak jsem toho taky moc neujel. Jo a k těm vašim simulátorů. Dokud nebudu mít periferní vidění, nebudu cítit jaká je trať v sedačce, volantu a pedálech(hrboly jsou opravdu hodně cítit), a nebudu mít zpětnou vazbu s autem jako je přetáčivost, nedotáčivost(ve hrách auto jede, jede, zatočím jede a ustřelí, ve skutečnosti cítíte že musíte něco zkorigovat), tak je pro mě všechno jen arkáda, nějaká lepší, nějaká prostě hůř ovladatelná, víc toho na otáčecí židli nejde.
taky mě hrozně štve že některé díly NFS měly(oproti jiným hrám) suprový FF, kde jsem přesně poznal jak na plyn a brzdu, možná to má i GRID,ale to si nepamatuju, zato DiRT to skoro určitě nemá, a nejhorší je GTA, které žádné nemá vůbec žádný FF. to je právě obrovská nevýhoda konzolí: vůbec nikde se nepočítá s FF. a to samé se dá říst o vibracích, ty jsou jenom v gamepadech a volanty je zase nemají. a naprosto nechápu proč ještě nekdo nevyvinul analogové klávesnice a myši, když vždycky musí být nejdříve HW, a až potom Widle. tak samo je to s touch ovládáním, existuje HW, tak to W7 bude mít, a potom se to začne rozšiřovat.
Osobne tento diel hrat nebudem,tak tiez som nehral ani prostreet.Neznamena to vsak,ze to bude blbost.Podla mna to bude urcite pecka pre milovnikov tohto zanru,osobne som skor fps hrac.Za celu karieru hraca PC hier com presiel len(NFS most wanted,carbon a undercover)a to len kvoli undergraundovemu prostrediu ktore sa mi paci.Inak tento diel by mohol priniest naozaj vsetko co slubil,Vyzera to skutocne realne.
tak si jeste sezen underground 2, protoze ten byl z tuningovych nfs absolutne nejlepsi, jak po strance tuningu tak hlavne po strance hratelnosti. a graficky na tom o moc hure nez undercover take neni
souhlasim, podle me nejlepsi dily NFS byla jednoznacne jednicka, dvojka stala za prd, trojka byla uzasna, ctyrka uz jen pridavala par doplnku ale kvalit trojky nedosahovala, porshe bylo uzasny, pak prvni underground byl super, ale dvojka si z nej vzala to nejlepsi a to spatny vymazala+pridala vicemene funkcni mesto, takze o dobrejch 50% lepsi, vse co vyslo potom uz byli kravoviny, jedinny co me zaujalo byl prostreet, i kdyz z nej bylo dost citit nedodelanost... a novyho dilu se popravde nemuzu dockat
nfs6 tedy podle me nebylo vubec dobre..auta strasne plavali a casto se dost blbe ovladali, trate taky nic moc, policajti vic nez tupy a to co shazovali helikoptery na zem (naky vietnamsky fusekle?) uz byl konec uplne.
no som toho nazoru ze porschce bola jedna z najlepsich (absolutne rozne vlastnosti aut a moznost vylepsenia hardweru bolo fantasticke)...mohli by kludne skusit urobit 2..
Undergroundy na tom byly daleko líp graficky než další NFS, vždyť se na silnici odrážely auta, to není ani v GTA IV.(naštěstí v některých racing simech už zase je)
většina okruhových aut má dnes již zřazení sekvenční nebo dokonce pádly pod volantem. Osobně řadím pádly, protože sekvenšní řazení u G25 není zrovna nejlepší ...
a co DD ked už to budeš testovat na tom volante G27 už neotestoval rovno z HD5870 inak to EVO IX musí mat totalne rozbité napravy,tlmiče motor musí byt vyhonený po pár hentakích zavodoch v péčku celeé auto nonstop servis
ferrari nebylo v nfs uz pekne dlouho. myslim, ze naposled v nfs6, ale tim si nejsou taky vubec jistej. ferrari jim totiz nedovoluje nejen auta demolovat, ale i tunit.
jj, naposled v hot pursuit II, coz je uz pekne dlouho (7 let?). Kazdopadne je to skoda, ale ja jsem spise na lamba a ty jsem v gameplayich videl *slint*
ferrari musia byt asi aj tak trosku dementný lebo keby že im to dovola tak maju nielen peniaze zato ale aj im NFS robý zadarmo reklamu na jejich auta,prestíž atd...
No, ani ne. Ve vyvoji maji vlastni hru kde budou skoro vsechny kousky co kdy vyrobili, takze nemaji asi zajem, bohuzel si nevzpomenu jak se hra jmenuje ale ma vyjit nekdy v Q1/2010 pro vsechny tri platformy
na to ani nemusis byt multimilionar..nejakyho trochu starsiho a lehce ojetyho (vetsinou kolem 20k km) sezenes z nemecka v pohode od 1.2 do 1.5 milionu. coz kdyz ma clovek stalej aspon trochu nadprumernej plat uz neni tak nerealny. za takovejch 10-15 let si snad nakyho poridim
astony trpi takovym syndrome jednotneho designu, a taky vypadaj moc obycejne, jinac mit ty prachy tak prekopu interier at uz kupim cokoli,protoze za par melounu ocekavam maximum a ne jenom takove nejake aby to fungovalo. V rusku uz si bohaci zvykli nespokojit se se seriovyma resenima.
o to ale de. astony maji svoje charisma a je to auto uz s nadechem necoho extra. kdyz to trochu prezenu tak ferrari vidis na kazdym rohu, lamborghiny uz sem taky par potkal, ale astony sem videl v cesku na silnici jen dva a muzu ti rict ze astony nejsou zadna obycejna seriova reseni, je to rucni prace a kdyz jim nabidnes par penizku navic, tak myslim ze individualni upravy zadnym problemem nebudou...
ferarri jsou buzíci co vydaj jedno enzo a jinak dělají nudné auta, přestože ja pro ně extrahumrtě konceptů, a nejspíše ani nebudou jejeich auta nijak bezpečná, jinak by jim přece nevadilo nějaké to třískutí,že?
DD.. "Já chci taky, já chci taky..." ...pořádný přetížení ...docela rád bych se proletěl i v nějaký stíhačce, ale jak jsem tak na netu koukal, není to levná záležitost, 15min - 20 400,-
to az bude antigravitace tak bude i umela gravitace a beztak hned po simulaci pretizeni budeme mit levitacni misto kde budeme hrat s natalem 10te generace(no jestli drive nebudeme hry hrat jako matrix).
Kdyby ty NFS byly prakticky GRIDy s lepší grafikou, více auty a hlavne větší obtížností soupeřů,bylo by to uplne dostačujíci...a ono to vypada, že to tak i bude juhuu . Ačkoli Codemasters do patche na Gridy přidali nějakou hyper super těžkou obtížnost...tak, aby to bylo vyrovnané, musím jezdit stylem např.---Nurburgring 10 kol, prvních 40s závodu stát na míste a potom jet, sice mam nejrychlejsi auto v dane kategorii a předposledního dohoním za jedno a ctvrt kola, ale pokud zbytecne nebourám, dojizdim zpravidla první xD a to jezdím na klavesnici (pro někoho zvěrstvo ale me to nijak moc nevadi)...xD
ja hraju grid na gamepadu bez analogovych pacek a asistenty mam vypnute (teda krom kontroly trakce) a taky se to dá. Uznavam ale ze s volantem by se dala zajet rychlejsi kola.
to víš že bys mně zajel do země protože sem to hrál jen párkrát a vůbec mně to nebavilo. Hlavně kvůli stupidní inteligenci počítačových jezdců (ve všech závodech se chovají jako kdyby jeli destraction derby) a taky dost ujetými tratěmi.
To takové STTC-The Game vezneš bavoráka s náhonem na zadní, vypneš všechny elekronické hovadinky, vybereš klasckou závodní trať jako Monza, Imola či Brno a bude ti trvat půl dne než dokážeš projet celé kolo bez hodin, nebo vyjetí z tratě.
To je teprve masakr. Už se mně díky tomu podařilo zničit jeden volant.
Nedavno jsem tu cetl v recenzi na nejakou zvukovku vcelku presnej postreh: 'dokud clovek neokusi kvalitu, i to nekvalitni mu staci', prelozeno do naseho jazyka, dokud jsem jezdil na klavesnici arkady typu NFS, tak pohoda, ale jakmile jsem nainstaloval Burns Rally, a nebyl jsem schopnej na klavesnici odjet ani tutorial, tak jsem si bezel do kramu pro volant, bohuzel finance v ty dobe nedovolili koupit neco lepsiho, tak mam obycejnej volant za par eur, ale i tak je to nesrovnatelnej rozdil oproti klavesnici. A ted si hodlam usetrit na G25/7ku, podle toho kterej bude levnejsi
Mnu po té co sem si koupil RedAlert3 tak sem se zapřísahnul že si od EA již v životě nic nekoupím (mají dokonalé nadání zničit vše na co šáhnou), ale nyní začínám svůj slib přehodnocovat. Přeci jen NFS bude sice od EA a defacto hru stvořili u SimBim, toť má modla herních vývojářů.
Na druhou stranu za chvíli taky vyjde nová záležitost přímo od SimBin - RACE ON, kde budou závody naprosto brutálních amerických Muscle car. Takže nevim nevim zda mám dát ještě EA poslední možnost.
je fakt ze EA pohrbilo vicemene vse na co sahlo, ovsem vypada to ze si lidi od EA opravdu ctou recenze a opravdu se snazej neco udelat s timhletim rejzovanim a snazej si zlepsit reputaci, RA3 jsem hral jen demo a zvedal se mi zaludek(aaaah, zlaty RA2) ale Mass Effect je uzasnej, novy NFS vypada taky slibne, nova FIFA vypada ze taky dostane nadprumerny hodnoceni atd atd... jeste uvidime
A já bych řekl, že ty, Need For Speed: SHIFTy, docela a to docela, jdou, škoda a to škoda, ale, že to, jsou jen, samý okruhy, ještě, a to ještě, by to, taky chtělo závody, odněkud někam, jako a to jako, byli, ve hře The Need For Speed 1, asi nějaká verze DE, a hned a to hned, by to bylo slušné, ještě, mně tam, štve, to rozmazávání Tachometrů, no, ale co, vím, že ještě, ve 160 Kilometrech, za hodinu, ve skutečnosti, v Mazdě 3, jsem na tacháče, snad viděl, v pohodě, ale neřídil jsem a tam, to rozmazávání začíná, až asi tak, od rychlosti 160 KiloMetrů za hodinu, ale sere mně, to, že pak není vidět, na Tachometry, na Palubní desce, nedala a to nedala, by se tato, Feature, třeba a to třeba, nějak, vypnout, v Registrech, třeba, a nebo, tak, nevíte, náhodou a nebo, jak co?
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
samozrejme v realu totalni nesmysl. volant je sice na zavody idealni, ale na gamepadu se i tak zavody hraji o 300% lepe nez na klavesnici...
inak to EVO IX musí mat totalne rozbité napravy,tlmiče motor musí byt vyhonený po pár hentakích zavodoch v péčku celeé auto nonstop servis 
