Preview: Dojmy z hraní nového Need For Speed: SHIFT2
- vyzyvatel GT5 a Forza přichází!
V pátek večer jsem měl možnost si konečně vyzkoušet téměř finální verzi nového NFS.
Jak jistě víte, Need for speed série zažívala v posledních letech velký úpadek kvality a už se zdálo, že se z toho nevzpamatuje. Pak ale EA najala autory závodních her GTR a přišel SHIFT. Je velmi rozšířeným omylem, který bohužel někteří stále přiživují, že NFS byla a má být arkáda s hloupým opíráním aut o zdi jako závodním stylem. Je to právě naopak. NFS vzniklo jako automobilová hra, která měla zprostředkovat realistický zážitek z řízení reálných aut. První díl byl na svou dobu skutečně velmi pokrokový a měl i řadu věcí, včetně reálného jízdního modelu a zpracování kokpitu, které neměla řada dalších dílů. Za pravé NFS se pak dalo považovat ještě určitě NFS3 a hlavně NFS5 Porsche, které jsou stále jednoznačně nejlepším dílem celé série.
Bohužel po pátém díle začal dlouhý úpadek série a vláčení mrtvoly každý rok po veřejnosti. Po nadějné změně a rozptýlení tuningem v 7 díle nás čekalo několik dílů na jedno brdo, jejichž kvalita se neustále zhoršovala. Jistou naději znamenal díl ProStreet, který se trochu vrátil k realitě a byl takový automobilovější. Bohužel koncept i zpracování trpěl nedopracováním, snahou o rádoby stylovost pro všechny a tím, že EA chtělo vydávat každý rok jeden díl. Nakonec se před 2 lety objevil SHIFT, které byl naprosto jiný. Hlavně proto, že je vyvíjeli lidé, kteří o autech a automobilových simulacích něco vědí. Autoři známé série GTR.
(NFS SHIFT 1)
Hra navázala na tradice starých NFS a cílem bylo zprostředkovat nám realistický zážitek z řízení rychlých aut, tentokrát jsme se navíc přesunuli na okruhy. Diametrálně jiné NFS tak přitáhlo zpět mnohé fandy starých NFS. Na druhou stranu poněkud odradilo příznivce nerealistických bláznivin s rádoby pocitem ovládání auta a falešným dojmem mistra volantu. EA se proto rozhodlo sérii NFS rozdělit na dvě větve. Jedna hlavně pro konzole a výrazně akční ryze arkádové ježdění bez důrazu na nějaký uvěřitelný jízdní model. Výsledkem je tak NFS Hot Pursuit vydané na konci loňského roku. Pro fandy pravých NFS, tedy zprostředkování realistického dojmu z řízení auta, je tu SHIFT.
- SHIFT2 jako sim hra?
Po úspěchu prvního dílu SHIFT a přitáhnutí pozornosti dospělejšího publika a závodních nadšenců, jsme tak oprávněně očekávali, že rozdělením NFS na dvě větve, nám u druhého SHIFT2 tvůrci nabídnou téměř reálnou závodní simulaci. Měli k tomu vše potřebné. Autoři GTR série se osvědčili a víme, že umí udělat zavodní simulaci s vlivem pneumatik, paliva, zastávek v boxech atd. Koncept byl tedy jasně dán. A jak to dopadlo?
Měl jsem možnost si zhruba 1-2h zahrát téměř hotovou verzi SHIFT2 a to na výkonném PC a na volantu. Nejdříve jsme absolvovali přednášku o tom, jaká má být hra a jaké byly cíle. Na přednášce mě asi nejvíce zaujalo, že EA moc neví, jaká ta hra má vlastně být. A to myslím ve vší vážnosti. Na jednu stranu se snaží udělat hru, která by zaujala široké procento hráčů, na stranu druhou se snaží přitáhnout dospělejší publikum závodních nadšenců do simulátorů.
Tak se na to podívejme ...
- SHIFT2 – Co doznalo/nedoznalo změn?
SHIFT2 je v mnoha ohledech úplně stejný, jako SHIFT1. V podstatě se absolutně nezměnila atmosféra ani styl procházení hrou a herně zásadní mechanismy. Změny jsou více pod povrchem. V podstatě jediné dvě vizuálně viditelné změny jsou:
1, Kariéra s reálnými závodními sériemi GT. Kariéra, která dává konečně smysl a dětinské sbírání hvězdiček, jak tomu bylo u prvního dílu, je tedy minulostí. Bohužel kariéra nemá hlubší propracování a stylovost, kterou vidíme třeba v konkurenční sérii GRID nebo Toca Race Driver 1-2 apod. Škoda, ale zlepšení tu proti prvnímu dílu určitě je.
2, Vizuální změnou je rozhodně pohled z očí řidiče, kdy si kromě klasického pohledu z helmy, můžete zapnout i tento. V něm vidíte průzorem z helmy a hlavně se jakoby simuluje natáčení a otřesy hlavy. Působí to velmi dobře, bohužel v rámci akčnosti byly některé reálné prvky poněkud přikrášleny. Ale vypadá to rozhodně dobře, neměl jsem možnost to vidět na eyefinity, ale myslím, že to bude působit velmi dobře, až uvidíte díky eyefinity skutečně to, co byste měli.
)
Mnohem více změn ve hře je ale pod povrchem a co není hned vidět. A jsou poměrně podstatné, takže rozhodně nepodezíráme tvůrce, že si dva roky váleli šunky. Změny jsou hlavně technické a funkční:
1, Výrazně upravený je fyzikální model. Stále však vychází ze systému známého už z GTR a kdo zná chování aut v této sérii, bude u SHIFT2 stále jako doma. Nicméně proti SHIFT1 došlo k posunu směrem k větší realističnosti. Tu lze nadále samozřejmě ovlivnit rozsáhlými možnostmi nastavení obtížnosti a asistence. Já jsem testoval všechny aspekty, a k jízdnímu modelu na maximální obtížnost a realističnost mám dvě výhrady. Ta první se týká toho, že nemáte mezi volantem a tím, co se děje u kol, žádnou vazbu. Na závodní hru a zážitek dost podstatná vada, nevím ale, zda to není jen tím, že jsme testovali nefinální verzi hry. Bohužel tato věc hlavně vadí, když se vám auto hrne do smyku a vy to prostě nemáte šanci zachytit a srovnat. Druhá a v podstatě poslední věc, která se mi na jízdním modelu nelíbí, je to, jak se auto chová při brzdění. Schválně jsem zkoušel auto, které znám z reálného užívání (Ford Focus RS v sérii) a tedy nevím, kde na to autoři přišli, ale žádné auto, jež je v pořádku, když šlápnete na brzdy, tak se nezačne kroutit a prát se s vámi. V této hře to z nějakého důvodu některá auta dělají.
Co jsem neměl možnost vyzkoušet, je nový jízdní model driftovacích závodů. Autoři sami uznali, že v prvním dílu se tento aspekt vůbec nepodařil, takže v druhém dílu je zcela přepracován ve spolupráci s reálnými jezdci. Neměl jsem ale možnost posoudit.
2, Model aut a model poškození. Co rozhodně doznalo velké změny k lepšímu, je celkový model a zpracování aut. Jsou detailnější, a zajímavější. V současné době není na trhu hra, ve které by auta vypadala lépe a za to ručím. V maximálním rozlišení a plných detailech na PC nemá ani GT5 šanci, se tomuhle vyrovnat. Opravdu perfektní práce. Hodně se odehrálo v souvislosti s tím i na destrukčním modelu. Ten lze samozřejmě zapnout vypnout a tak dále. Nově ale můžete auto skutečně rozsekat do nepojízdného stavu. Můžete ho hodně očesat o většinu dílů karosérie, rozmlátit okénka, přijít o kola a části podvozku. Prostě lze auto rozmlátit tak, že závod nebudete moci dokončit. Bohužel i na maximální nastavení destrukce stále auto potřebuje 2-3 pořádné rány, aby se do nepojízdného stavu dostalo. Není to tedy jak v GRID, kde stačí rána jen jedna. Navíc pořád není rozsah destrukce příliš věrohodný, protože následky nárazů ve 300km se příliš neprojevují na konstrukci samotného auta. Je tedy stále co zlepšovat, ale ve srovnání s prvním SHIFT, je to pořád velký posun k lepšímu, kdy hlavně poškození ovlivňuje i jízdní model.
)
3, telemetrie a nastavení auta – ve hře jsme si měli možnost zapnout telemetrii, reálné zobrazen toho, co se děje s podvozkem, pneumatikami a tak dále. Jaké působí síly, zahřátí pneumatik a tak dále. Bohužel využitelnost toho je v podstatě nulová. Možnosti nastavení jsou stejné a stejně neergonomické a nepřehledné, jako u prvního dílu a vliv na jízdní model mají (to je fajn). Jenže důvody proč to nastavovat, nejsou velké. Fajn je, že pro nastavení nemusíme opouštět trať a testovací mód. Co není fajn je, že to nemá využití. Ve srovnání se závodními simulátory GTR či LFS je ta telemetrie bez užitku. Ve hře nejsou boxy, kvalifikace a závody jsou velmi krátké. Žádný vliv počasí, paliva a ani nic podobného.
SHIFT2 je ale do značné míry stejný, jako SHIFT1. Je tam řada věcí přinejmenším podobných. Přesto má alespoň o něco více obsahu už v základu:
1, více tratí – díky licencím pro GT závody je v SHIFT2 řada nových tratí, jež rozšiřují většinou ty, které známe již z prvního dílu. Mezi novými je i Brno! Výběr tratí je pestrý a nabízí i někdy různé konfigurace.
2, Více aut a výraznější úpravy – Tunning a možnosti úpravy obyčejného auta na nadupanou závodní mašinu jsou zde stále a možná ještě rozsáhlejší. Hračičkové ocení, pokud si s tím nechcete hrát, jsou tu rychlé balíčky. Úpravy jsou většinou realistické. Automobilový park je rozsáhlý a většinu aut z prvního dílu najdeme i ve druhém. Najdeme ale i hodně nových (i starých) automobilových novinek. Včetně třeba GOLF 1 :). Jejich zpracování a zpracování interiéru je minimálně o třídu výše než u GT5.
3, Technické zpracování – co v podstatě změny nedoznalo, je grafika. Stále je to DX9 engine, takže postrádá některé moderní efekty, ale autoři zvýšili detailnost prostředí, zvýšili detaily textur a celé to vypadá opravdu hodně dobře. Zpracování tratí je velmi pěkné a hodně se mi líbí to, že nejsou hladké. Mimo ideální stopu máte hrudky gumy, které se navíc tvoří, jak auta jezdí i auta se špiní a moc pěkné jsou efekty špinění výhledu. Opravdu pěkné a realistické!
)
Celkově tedy vypadá hra velmi dobře a je to určitě jedna z nejlépe vypadajících závodních her. Mohl jsem i přímo srovnávat s konzolovými verzemi, na kterých jsme si také hru mohli vyzkoušet. Mohu tedy říci, že konzolové verze vypadají jako dvě generace starší hra.
Všechno je tak nějak nereálně barevné, nedetailní a rozplizlé. PC verze proti tomu vypadá jako úplně jiná hra. Hrál jsem na maximum v 1920x1080 8AA/16AF a vypadá to o chloupek lépe než první díl.
Ten byl také znám tím, že není nijak zvlášť HW náročný, takže u druhého dílu nepředpokládám změnu.
Jenže v SHIFT2 toho i hodně chybí ….
- NFS: SHIFT2 – závodní skoro simulátor bez závodních prvků
Na předváděčce byla řada novinářů a závodních nadšenců a panovala poměrně vzácná shoda v tom, že SHIFT2 se proti prvnímu dílu bohužel nikam neposunul a v podstatě všechno, co jsme vytýkali, že v prvním díle není, tak není ani v díle druhém.
)
To ale souvisí s tím, co jsem psal už v úvodu. EA moc neví, jaká ta hra má vlastně být a pro koho ji dělají. Z rozhovorů zástupců EA jsem si tím naprosto jistý. V prezentaci bylo několikrát řečeno, že SHIFT2 mají přitáhnout i sim závodníky a hráče. Já jsem si ale jistý, že nepřitáhnou. V SHIFT2 totiž chybí to, co dělá sim závodní hru sim závodní hrou. Ta simulace závodění! Chybí tam funkční vliv paliva, pneumatik, boxy, systémy kvalifikací, šampionátů atd. atd. Prostě možnost skutečně reálně závodit. EA tvrdí, že by to bylo příliš složité a hráče by to odrazovalo.
Jsem si ale jistý tím, že je to jen výmluva. Jednak proto, že existuje řada her, ve kterých tyto prvky byly a nijak složité. Připomínám například TOCA Race Driver 1-2, či F1 2010, což jsou všechno hry určené i pro mainstreamové hráče. SHIFT2 ale bez toho všeho je hodně sterilní hra. Obsahově a hlavně herními mechanismy se asi nejvíce podobá konkurenčnímu TOCA Race Drive GRID, ale naprosto chybí akčnost. GRID ale zase není zdaleka tak realistický. Jsem si tedy docela jist, že SHIFT2 prostě nebudou běžní milovníci šílených nerealistických arkád jezdit moc dlouho. Možná si to koupí a EA bude mít to hlavní, co ji zajímá, tedy slušné prodejní statistiky, ale reálně SHIFT2 málokdo z víkendových „mistrů volantu“ dohraje. SHIFT2 ale nebudou nadále příliš brát ani příznivci simulací, protože prostě nemá prvky, které z toho dělají závodní simulaci. Zbývá tedy naštěstí stále početná ne zcela vyhranění závodní nadšenci a odrostlejší příznivci Need for Speed, kterým se zcela určitě bude hra líbit, i když prostě budou oprávněně lamentovat nad absencí některých věcí. Vím to, jsem jedním z nich :).
Vzhledem k tomu, že část tvůrců dělalo GTR hry, nelze je podezírat z toho, že by vliv pneumatik, paliva a funkční systém zastávek boxů neuměli do hry udělat. Podle mě je hlavním vysvětlením, proč to tam není, jednoduše fakt, že hra prostě musí vyjít podle plánu co dva roky díl. Takže při těch všech změnách se to prostě nedalo stihnout. Doufám jen, že do třetího SHIFT už to bude doděláno a pak bude hra obsahovat ty překvapivé momenty, o kterých mluví EA už u druhého dílu a zmizí celková sterilita hraní, daná absencí podstatných simulačních závodních prvků.
"Závodní auto není poháněno benzínem ale adrenalinem" ... ?!
Bylo by také dobré, kdyby si někteří lidé v EA ujasnili, co je to vlastně to závodění a o čem to je. Byli jsme v prezentaci instruováni, abychom si zapamatovali větu, že závodní auta nejsou poháněna benzínem, ale adrenalinem. Tak jsem to udělal, ale proto, abych poukázal na fakt, jaká až nebezpečná hloupost tahle věta je. Stejně tak bych rád upozornil některé prezentující, že doba pokročila a diesel se v mnoha předních světových závodních sériích skvěle etabloval, vítězí a i v sériových autech dnes není výraznější rozdíl v jízdních výkonech mezi dieselem a benzínem, nemluvě o vstupu některých hybridních pohonů do závodů i supersportovních aut. Slova, že nafta patří do kamen a že adrenalin pohání závodní auta, svědčí o hluboké neznalosti tématu a nepůsobí moc dobře, pokud se prezentuje hra typu SHIFT2, jež se o zprostředkování značné míry realismu současného převážně okruhového závodění snaží.
(Seat Leon Cupra TDI WTCC 2009)
Adrenalin jistě k závodění patří, ale všeho moc škodí, což vám řekne každý slušný závodník. Auto poháněné adrenalinem totiž většinou moc daleko nedojede. K závodění musíte mít kromě jisté správné hladiny adrenalinu, hodně nadšení (to kromě paliva pohání závodní auta, když už) a pokud chcete vyhrávat a dojíždět, tak potřebujete hlavně a především chladnou hlavu a myslet čistě několik zatáček dopředu. Přemíra adrenalinu, který by snad měl dokonce auto pohánět, nepatří za volant závodního ani běžného auta!
- Závěr a hodnocení prvních dojmů
Naštěstí i v tomhle ohledu je SHIFT2 poměrně realistický. Soupeři jsou docela slušní, závodění je pěkně čisté. Ze hry zmizel systém udělování bodů a úkoly spočívající v nebezpečných manévrech vystrkování soupeřů z tratě a tak dále. Zůstalo jen to závodění. Bohužel bez všech dalších závodních prvků. SHIFT2 nabízí obsahově tedy více aut, více tratí, lepší kariéru, lepší jízdní model a určitě značnou dávku realističnosti, ale stále mu chybí podstatné závodní prvky, které by z něj udělaly bezpochyby absolutního krále závodních simulačních her, protože žádná hra typu LFS či rFactor se nemůže pochlubit rozpočtem a teamem, který dělá na SHIFT!
Mé dojmy jsou tedy ve skrze takové, že SHIFT2 je realističtější a vylepšený SHIFT1 se stále stejnými chybějícími prvky. Vylepšeno bylo ale opravdu hodně a podstatné věci. Určitě to bude vynikající a velmi dobře vypadající závodní hra s hodně realistickým zpracováním zážitku z řízení a já osobně se na ní rozhodně velmi těším. Už teď mohu bez obav říci, že je to nejlepší moderní Need For Speed od legendárního pátého Porsche dílu, který jde přesně v pravém duchu NFS! Zároveň ale doufám, že do finální verze se ještě pár změn a vylepšení odehraje a hlavně, že ve třetím díle se zaměří tvůrci na ty věci, co v SHIFT1/2 chybí a budou pokračovat v konečně správně zvoleném směru NFS.
Need for Speed SHIFT 2 UNLEASHED vychází na všechny platformy 1.4.2011.
| AUTOR: Jan "DD" Stach |
|---|
| Radši dělám věci pomaleji a pořádně, než rychle a špatně. |
| Komentáře |
|
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
A zelená... Chápeš, zelená! To je barva těch bídáků, jejichž jméno se nesmí vyslovit!!!!
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
