Letošní díl F1 2012 jde pochopitelně ve stopách předchůdců. Co přináší a vylepšuje?
- Recenze: F1 2012 - Jaké to je za volantem Formule 1?
Letošní díl F1 2012 jde pochopitelně ve stopách předchůdců. Co přináší a vylepšuje?
Už je to nějaký ten pátek, co oficiální licenci pro herní závody F1 získala společnost Codemasters. A tak jsme už třetí rok zásobeni dalším multiplatformním licencovaným zpracováním závodů F1. Letošní díl F1 2012 samozřejmě přináší kompletní jezdeckou a teamovou sezónu 2012 se všemi aktuálními pravidly a okruhy.
- Za volantem F1
Dnes to bude poměrně krátká recenze, ostatně co také na nástupcích F1 2010 a F1 2011 popisovat. Je přesně tím, čím čekáte. Evolucí. Kromě reálií formulové sezóny 2012 je totiž novinek poměrně málo. Bohužel ne všechny věci se dočkaly skutečně vylepšení a proti F1 2011 je tu i pár ústupků. Ale vezměme to popořádku.
F1 2012 je multiplatformní titul, bohužel v tomto případě se Codemasters nedomluvili s AMD, se kterým spolupracují u některých jiných titulů, takže optimalizace, technologická vyspělost a pokročilé detaily u PC verze tentokrát trochu pokulhávají. Je samozřejmě jasné, že hra je dělaná tak, aby byla přístupná skutečně každému.
)
Jinými slovy, obsahuje řadu nastavení a voleb, které umožňují auto ovládat a závody vyhrávat i jednorukému a jednookému hráči s gamepadem za zády. Na druhou stranu pokud si dáte vyšší obtížnost a vypnete všechny pomocníky, budou i ti nejzdatnější s volantem v ruce mít co dělat. Hra je tedy skutečně přístupná každému. Proti předchůdcům ale v těchto ohledech došlo jen k drobným úpravám a podobnou přístupností se již vyznačovaly i předchozí díly.
)
Nicméně je to právě nastavení obtížnosti a stupni pomocníků, které určí váš herní zážitek a vlastně dojem z celé hry. Osobně jsem tak v rámci testování hry absolvoval celý úvodní trénink a hlavně celou kompletní sezónu všech závodů, kvalifikací a tréninků a to s nastavením proffesional až legend u AI protivníků a s vypnutými asistenty prokluzu, brzdění (i ABS) s plnou simulací poškození a opotřebení pneu. Během toho jsem si mohl vyzkoušet kompletní možností nastavení auta, volby strategie a jejích uprav podle vývoje závodu, počasí atd. A co dalšího hra obsahuje a nabízí?
)
Samozřejmě vás čeká možnost kompletní závodní sezóny včetně dalších ročníků a postupného odemykání lepších teamů, i možnost zkrácených scénářů. Co mě překvapilo, že ve hře ale není samostatný GrandPrix mód. Nechybí ale samozřejmě multiplayerové vyžití. Novinkou je drive Academy, která slouží, co by úvodní seznámení s hrou a ovládáním vozu.
)
V rámci úkolů, které vás čekají, jste hodnocení a v závislosti na tom se vám odemknout i další dva teamy ze středu pole pro vaši hlavní kariéru, pokud jste opravdu dobří. Nutno říci, že obtížnost není vysoká. I když osobně určitě nepotřebuji podobný tutorial, na druhou stranu je fajn, že vás hra nechá odzkoušet si jízdní model a případně nastavit ovládání, než se pustíte do samotného závodění na ostro.
Pojďme tedy závodit!
- F1 2012 - Gameplay
Pro svou první sezónu jsem si zvolil nejlepší team, jaký jsem měl odemčený, a to byl Williams. Tedy team ze středu pole. Díky tomu vás čeká nejen schopnější teamový kolega (váš první soupeř), ale také podstatně vyšší cíle, které na vás team klade v oblasti výsledků i testování.
)
Samozřejmě začít můžete i s mnohem horším teamem z konce startovního pole, kdy na vás budou kladeny podstatně nižší nároky, ale také budete mít horší auto a méně možností jeho vývoje a zlepšování. Samozřejmě si můžete zvolit formát kompletního závodního víkendu, tedy spíše jen délku vlastního závodu. Ta je minimálně 25%, což je vyhovující většině. Samozřejmě klidně si můžete dát 100% vzdálenost. V rámci víkendu vás čeká páteční trénink, během kterého si můžete vyzkoušet trať a najít optimální nastavení. Při některých závodech budete mí možnost v rámci tréninku splnit i výzvu, která v rámci testování přinese vašemu vozu zlepšení nějaké schopnosti. Lepší teamy mají takových výzev podstatně více než horší teamy.
)
Musím říci, že v této oblasti došlo ke zlepšení proti předchozímu dílu. Výzvy jsou variabilnější a o něco malinko obtížnější. Ve vyšších obtížnostech (LEGEND) je poznáte i v možnostech svého auta. Pokud je totiž nesplníte a nezískáte ta vylepšení, budete to mít proti konkurenci těžší. Nicméně na většinu obtížností jejich vliv bohužel není tak znatelný.
)
Pokud jde o možnosti nastavení auta, zde příliš novinek nenastalo. V rámci minimálně prvních dvou obtížností si s nastavením nemusíte příliš lámat hlavu. U vyšších obtížností (Profi-Legend) už ale nastavení hraje významnou roli a dají se tak získat drahocenné dokonce i sekundy. Samozřejmě je dobré sledovat přitom předpověď počasí, pokud si auto nastavíte v rámci tréninku na sucho a v kvalifikaci nebo závodě bude pršet, máte problém. Nebo samozřejmě naopak. Před první částí kvalifikace si také můžete naposledy nastavit auto, pak už to pravidla neumožňují.
)
Svůj vliv mají i pneumatiky, a to tak, že veliký. Je to o něco lépe hlavně s větším významem uděláno než v předchozím díle. Opět si můžete volit mezi jednotlivými sadami a druhy, které máte na výběr. Musíte samozřejmě počítat s pravidly o nutnosti použít dvě sady, pokud je sucho. Ty se liší přilnavostí a hlavně výdrží a o to v dnešní F1 jde. Hra vám nabízí samozřejmě základní režim sama, můžete ale zvolit a měnit strategii použití pneu. Občas jsem tedy vyjížděl na tvrdší sadě do závěrečné kvalifikace, abych na ni začínal a ke konci závodů tak měl k dispozici rychlejší měkkou sadu. Pokud budete jezdit kompletní délku závodů, nezapomeňte, že počet sad pneu je omezen, takže si dejte pozor, aby vám na závod zbylo dost těch, které chcete použít. Rozhoduje to závod - opět ale jen na nejvyšších obtížnostech. U nižších jste o tolik rychlejší, že vás to trápit moc nemusí.
)
Nicméně líbí se mi model opotřebení pneu, kdy na přilnavosti poznáte, kdy už pneu mají dost. Hodně je to vidět u přechodných-mokrých pneu, když přestane pršet, tak jste v problémech. Vůbec loterie s deštěm je ve hře hodně častá. Skoro v polovině závodů pršelo a někdy se tak měnily i podmínky na trati. V tom případě musíte pamatovat na to, že musíte včas změnit pneu návštěvou v Boxech, kde jim před tím dáte pokyn, které pneu chcete nazout. Zde si musím postěžovat, že váš závodní inženýr je naprostý blbec. Dokonce se mi stalo, že i když mi celý závod lilo jako z konve, tak drze do sluchátek hlásil, že celý závod bude sucho. Rozhodně tedy nepočítejte s radou, kdy pneu vyměnit. Zde se osvědčí to, pokud o F1 něco víte, a jak moc jste flákali tréninky. Dá se odhadnout, jak dlouho pneu vydrží a jak na osychající nebo naopak moknoucí trati vydržíte, pokud jde o přilnavost - samozřejmě čím více tlačíte na pilu, tím je zátěž na pneu větší. Nahrává vám to, že i počítačový hráči jsou hloupí, a jezdí nevhodně přezouvat. Třeba do mokrého závodu odstartují a suchých, či v průběhu závodu, kdy lije jako z konve, snad všichni přezují příliš brzy na suché. Tvůrci zkrátka udělali dost chyb.
)
Na rozdíl od předchozího dílu se mi nepodařilo zařídit výjezdy SC, takže pokud tam není, je to velký ústup. Stejně tak zklamává celkové zpracování MENU a absence rozhovorů s novináři. Minulý díl působil mnohem formulovějším dojmem, kdy jste menu měli ve formě MotorHome atd. Nový styl klasického konzolového paskvilu je velký krok zpět. Jediné co je tam pěkné, je hudba.
Závodění
V rámci závodění si všimnete hlavně AI protivníků, grafiky a destrukčního modelu. Nic z toho se proti předchozím dílům příliš nezměnilo. Snad jen AI je o něco schopnější, ale pořád má stejný problém jako ve starších dílech - nejdou jí pomalé tratě.
)
Například Monaco a podobné okruhy jsou pro AI skutečně oříšek. Obecně je AI strašně pomalé v pomalých zatáčkách a až nepřirozeně rychlé v těch rychlých. Například v Monacu a podobných okruzích nemám problém vyhrát i na nejvyšší obtížnost s ohromným náskokem a dávat AI sekundy na kolo. Naopak jsou rychlé tratě, kde i přes nejlepší možné nastavení mám co dělat, abych se čela vůbec držel. Samozřejmě AI nadále dělá chyby, k vidění jsou defekty pneu i poruchy. AI také lépe uhýbá, když je předjíždíte o kolo a celkově je jejich jízda o něco plynulejší. Pořád to ale do ideálu má daleko.
Podívejme se na další věci ...
- F1 2012 - Zpracování a hodnocení
Původně jsme chtěli udělat test a zařadit hru do testování grafik a tak dále. Ale neuděláme to. F1 2012 totiž postrádá pořádné optimalizace a technologická vylepšení v rámci PC verze a pro současné grafiky není žádnou výzvou.
)
Graficky se vývoj u F1 série od Codemasters v podstatě zastavil. U F1 2012 došlo jen k vylepšení některých detailů kolem trati a grafiky zastávky v boxech (ta je parádní), celkově ale žádné zlepšení. A tak si rychle všimnete nízkého rozlišení mnoha textur, trochu sterilního nasvětlení a prostředí suchých závodů a tak dále. Nejlépe hra vypadá za hustého deště. Jinak by to ale chtělo hodně vylepšení. V první řadě kompletní HD textury, mnohem více Tessellace, lepší osvícení a mnohem lepší fyziku destrukce. Ta současná už opravdu nestačí a žádný vývoj v tomto ohledu nepozorujeme. Díky té stagnaci není hra nijak náročná a na maximální detaily to rozjedete úplně bez problémů i na HD 7770/7850. Se svou Radeon HD 7970 GHz 6GB jsem měl plné detaily v 5760x1200 8AA/16AF a FPS v průměru 80-90! Takže opravdu nic, co by představovalo nějakou výzvu a bohužel to tak graficky i trochu vypadá. Chce to přidat - hodně :(.
)
- Hodnocení a závěr
Celkově je opravdu jen málo změn v rámci F1 2011 - F1 2012. Graficky se mi to zdá dokonce v některých detailech i horší. Rozhodně je krokem zpět podoba hlavního menu i dalších menu. Tak, jak to vypadalo v F1 2011 to bylo mnohem lepší a mnohem více to utvářelo potřebnou atmosféru.
)
)
F1 2012 má ale drobná vylepšení v AI, i když ta je nadále dost zvláštní a má problémy na pomalých tratích. Vylepšení se ale rozhodně dočkal systém pneumatik a jejich opotřebení a vliv na závody, což se mi líbí. Trochu lepší se zdá i jízdní model a realističnost, když vypnete všechny pomocníky. Na druhou stranu pořád vám auto docela dost dovolí. Ale pokud chcete být rychlí, nesmíte si žádné chyby dovolit, což už tak jednoduché není. Větší roli a nutnost hraje nastavení (ve vyšších obtížnostech). Celkově však v F1 2012 rozhodně není tolik změn, kolik by za celý rok vývoje člověk očekával. Zvlášť, když jádro hry se v ničem nemění. Možnosti a simulační rozsah například starých Grand Prix 4 stále F1 série od Codemasters postrádá. Nyní navíc začíná ztrácet i v grafické atraktivitě, technologické pokročilosti a optimalizacích, stejně jako prezentaci menu a vůbec kariéry závodníka F1. V tomto ohledu má F1 2012 méně šťávy, než předchůdce, což je opravdu zarážející směr vývoje.
)
F1 2012 působí tedy dost rozporuplně. Upřímně řečeno, není to tak dobré, jako F1 2011 a pokud by Codemasters do staršího F1 2011 přidalo ve formě DLC možnosti letošní sezóny a vylepšilo některé prvky, byla by F1 2011 jednoznačně lepší hrou než F1 2012. Ta toho totiž vylepšila podstatně, méně než by se slušelo a v některých ohledech udělalo i pár kroků zpět. Doufám, že F1 2013 budou úplně jinou hrou.
| AUTOR: Jan "DD" Stach |
|---|
| Radši dělám věci pomaleji a pořádně, než rychle a špatně. |
| Komentáře |
|
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
. Osobne natom nemozem hrat a vadi mi to mat rozdelenu hernu plochu.
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
