Na konci 2026 začne nová sezóna elektrických Formulí E, která přinese zbrusu novou generace strojů. Tzv. Gen4 je dalším masivním skokem a po více než dekádě vývoje se rychlostně přiblíží F1. Ty mají nadále výhody, zejména v oblasti pneumatik, kdy Formula E používá „standardní“ silniční pneumatiky na rozdíl od speciálních závodních slicků s omezenou životností u F1. Nová generace Gen4 však přináší podstatně vyšší výkon až 600kW (816k) a standardně jsou navíc poháněna všechna 4 kola. Má také zcela novou aerodynamiku, je sice větší a těžší ale proti F1 už ne o moc. Zrychluje srovnatelně možná i lépe (1,8s z 0/100 a 4,4s z 0-200) a maximální rychlost dosáhne 335km/h, což je srovnatelné s F1 na většině okruzích. Gen4 má být také z velké části vyrobena z recyklovaných a recyklovatelných materiálů a má se minimalizovat nebo zcela obejít bez vzácných prvků. Kdo sleduje ten vývoj Formule E, nemůže zpochybnit jaký obrovský vývojový skok za poslední dekádu proti první generaci celá technologie udělala, kdy v mnoha ohledech zastiňuje i vývoj v F1. A ten nekončí, protože plán s další Gen5 generací je dostat elektrickou Formuli E časy na kolo na úroveň F1, přičemž Gen5 á být hlavně o efektivitě a pravděpodobně odlehčení vozu. V současnosti už není otázka, zda elektrická Formule E překonají rychlostně a výkonově F1, ale spíše jen kdy se tak stane. I to je důvod, proč se v F1 zoufale snaží také výrazně elektrifikovat, protože vědí, že výkon a efektivitu elektromotorů (zejména s ohledem jaký výkon s jakou velikostí a minimem komplexnosti dokáží produkovat) neporazí a jakmile se vyřeší efektivita baterií (stoupne kapacita a klesne hmotnost), bude spalovací motor pro pohon aut v roli koňského povozu. Každopádně na konci letošního roku začnou Gen4 závodit a již nyní vypadají v testech na trati působivě rychle (a také časově, kdy mají být až o 5s na kolo rychlejší než stávající generace), tohle je už hodně seriózní závodní stroj:
