 I když kvalita produktů TESLA pořádně kulhá, nelze jim upřít myšlenku, výkon a zajímavost v praxi :).
Shodou okolností tu máme v jeden den hned několik novinek kolem společnosti TESLA, mimo jiné i z ČR. Ta oficiálně představila a předvedla nový palubní systém a počítač pro své automobily. Novinky dostaly větší a lepší displeje, kdy ten hlavní v předu je nově umístěný na šířku, nikoliv jako doposud na výšku.
Zásadní změnou je ale platforma, která systém pohání. TESLA překvapivě zvolila platformu od AMD, ne nepodobnou té, která pohání SONY PlayStation 5 „PC konzoli“. Základem je prý procesor architektury ZEN 2 (nepotvrzeno), ale systém nespoléhá na nějakou slabou integrovanou grafikou. Je zde totiž relativně výkonný samostatný čip NAVI 23 od AMD, tedy Radeon RX 6600 série.
Díky výkonu tak TESLA říká, že systém v pohodě utáhne v nativním rozlišení i nejnovější hry. Vzhledem k cenám automobilů TESLA, které se běžně pohybují kolem 2 milionů i více, a kde se v nových verzích začne systém s AMD standardně objevovat, to tak z nich dělá nejdražší herní počítače na trhu :).
A TESLA se snaží, abyste si ty hry při cestování skutečně mohli užívat. Řeč je samozřejmě o pokračujícím vývoji automatického řízení atd. Jinak další zajímavou novinkou, která se shodou okolností dnes objevila, je představení dosud nejvýkonnější verze TESLA automobilu.
Jakkoliv popularita SUV nepřeje klasickým mnohem efektivnějším sedanům, pro elektro-auta je tvar sedanů zdaleka nejvýhodnější kvůli aerodynamice a velikosti obecně. A tak i před fakt, že Model S byl představen se svým designem a tvary už před mnoha lety, TESLA aktuálně představila jeho novou verzi.
Design zůstává velmi podobný, ale pár detailů se změnilo s cílem udělat auto s co nejnižším odporem vzduchu. Výsledkem je působivá hodnota odporu 0,208, což je s přehledem nejmenší hodnota mezi produkčními auty dnes. Kromě toho jde také o extrémně výkonný sedan. Osazený je totiž trojicí elektro-motorů s celkovým výkonem 1020 koní, což dokáže zajistit zrychlení z 0 na 100km/h za 2s! A i když pohon pochopitelně nemá klasickou převodovku, dokáže auto uhánět rychlostí až přes 320km/h.
Otázkou je samozřejmě, jak dlouho a jak daleko :). Spotřeba 1020 koní na plný výkon musí být enormní. TESLA sice novinku vybavila novým typem baterií s rekordní kapacitou a rychlostí nabíjení, ale i tak slibuje dojezd maximálně zhruba 620 km v normálním režimu. Samozřejmě jen za ideálních podmínek s hodně lehkou nohou. Běžná realita bude v praxi o desítky km horší a pokud budete využívat schopností a rychlosti, tak rovnou o stovky km. Nabíjení má sice u Superchargeru zvládat za 15 minut (kapacita na dojezd 300km), což nezní špatně. Otázkou je ovšem životnost těch baterií za 5 či 10 let. Jejich případná výměna nebude určitě levná. A bez nich nebude mít to auto žádnou cenu.
Novinka vstupuje na trh také s tím hloupým volantem, připomínají spíše knipl u letadla, než volant. Stále mě není jasné, jak tohle může vyhovět jasným standardům a předpisům zejména v Evropě. Uvidíme. Jinak asi vás zajímá cena tohoto působivě rychlého auta/výkonného PC na kolech. Novinka začíná na 129 990 dolarech, tedy něco přes 3,5 milionu korun.
A ještě jedna novinka, opět shodou okolností to stihla prakticky ve stejný den. Zájemci z ČR o tyhle rychlé „vysavače“ s logem TESLA na kapotě, mohou oslavovat zbrusu nový Showroom a hlavně servis! Automobilka sice měla už nějakou dobu zastoupení a malé prostory v Praze, nově se ale přestěhovala do velkých prostor klasického showroomu, včetně servisního zázemí. Díky tomu tak nově rozšiřuje služby na plnohodnotný servis. Bude také moci předvádět více aut atd.
Ceny Modelu S začínají v ČR na 2 449 900 korunách za Long Rage a 3 499 900 korunách za Plaid. Dostupnější menší Model 3 začíná na 1 324 900 korunách. Velký Model X je pak od 2 729 900,-. A ve verzi PLAID s 1020 koníky je za 3 304 900. Předobjednat si můžete z ČR i CyberTruck, i když v té oficiální doposud jediné oficiálně představené podobě nevěřím ani na sekundu, že by ho v Evropě někdo schválil pro běžný provoz. Jinak pokud vás zajímá, kolik nadšenců si v ČR za rok koupí Teslu, tak vzhledem ke stále diskutabilní ergonomii provozu a kvalitě provedení, to není vůbec málo. Loni to bylo téměř 400 aut, letos už se prodeje prý blíží 100 kusům. To není s ohledem na pořizovací ceny, zase tak zanedbatelné. Navíc TESLA má v Evropě ještě velké plány, asi víte, že u sousedů v Německu se staví velká továrna a EU zatím elektroautům silně nadržuje, ignorující jakékoliv reálné výtky a problémy kolem nich, včetně prostého faktu, že jsou mnohem méně ekologické a ekonomické, proti mnoha již existujícím autům.
Mě osobně se Model S v nové verzi PLAID líbí, ale ta cena je děsná. Za ty peníze bych očekával třeba kompletně karbonovou karoserii apod. Současně interiér je fajn, ale ten nový volant je děs. Otázkou nadále zůstává kvalita výroby, slícování, lakování apod., kde Tesla v mnoha směrech nestačí ani na rumunskou Dacii. Musk by místo twettování o kryptoměnách měl věnovat pozornost tomuhle. Je to ostuda u těch aut za tyhle peníze a s těmi technologiemi, nezvládnout slícování plechů, kvalitu lakování nebo to, aby do aut nepršelo. Každopádně je to docela slušně rychlý herní PC s velkou baterkou :). Dnes vlastně už doslova. Ale těch 3,3 milionů s ohledem na životnost nejdražší komponenty ve formě baterií, je to pořád spíše hračka pro nadšence, než reálně lepší řešení automobilismu. Baterie nejsou jako zásadní technologie tam, kde by být měly, aby elektroauta byla lepší, a hlavně ekologičtější než klasická auta se spalovacím motorem.
| AUTOR: Jan "DD" Stach |
|---|
| Radši dělám věci pomaleji a pořádně, než rychle a špatně. |
|
)
)
)
)
)
)
ale nevím jak mají vyřešený hraní, že by na ovladači a jinak stačí dotykový displej? Kromě autopilota a bezpečnosti je všechno ostatní špatně jako je životnost baterií a příšerný zpracování!
